Innholdet i artikkelen
- Hvordan bygge en billig garasje for to biler
- Vi monterer en enkel garasje for to biler med egne hender
Problemet med å oppbevare en bil trygt har eksistert i uminnelige tider og ble løst på en rekke måter, fra å anskaffe en skjellgarasje til å leie en garasje i en forstads privat sektor. Hvis du har to biler, økte antallet problemer eksponentielt. I dag lar utviklingen av teknologier for rask bygging av lette ikke-hovedstadsbygg deg bygge en garasje for to biler i løpet av få dager, dessuten, med riktig organisering av design, kan det meste av arbeidet, inkludert etterbehandling, utføres. gjort for hånd. Dette er en ordning for konstruksjon av rammealternativer for en garasje for lagring av en personbil.
Hvordan bygge en billig garasje for to biler
I motsetning til steinbygninger, gjør lette strukturer det mulig å klare seg med et minimalt fundament, mens kvaliteten på lagring av maskinen, underlagt konstruksjonsteknologien, ikke vil være dårligere enn murversjonen. Ved hjelp av rammeprinsippet kan du relativt raskt og billig bygge en garasje for to biler i følgende alternativer:
- Garasjebygningen er laget av sandwichpaneler, det er nødvendig å sette sammen en stålramme fra en galvanisert profil og kappe det ferdige "skjelettet" med pakker med presset isolasjon og stålkledning. Ved bruk av kran er det mulig å sette sammen en garasje for to biler på to dager. Det er et slikt sett for en garasje for parkering av en bil fra 200 til 250 tusen rubler;
- Gjør garasjeplassen så komfortabel som mulig for sikkerheten til bilen, jobben og til og med for å bo i en slik bygning, for eksempel fra SIP-paneler, treforing, OSB-plater. Kvaliteten på biloppbevaring vil være mye høyere, men prisen på en garasje vil også øke;
- Sett sammen strukturen til garasjen for lagring av bilen i henhold til et kompromissskjema. Klem rammen laget av tre med et ark av metallprofil. Byggehastigheten og prisen er de mest attraktive og avhenger bare av størrelsen på garasjen og dimensjonene til bilen.
Råd! Det er mulig å korrekt beregne de nødvendige dimensjonene til rommet med tilfredsstillende lagringsforhold for maskinen ganske enkelt i henhold til tegningen vist på bildet.
Når du forbereder et garasjeprosjekt for to biler, bestemmes dimensjonene til rommet avhengig av dimensjonene til kjøretøyene. For optimal størrelse på garasjen anbefales det å bruke et opplegg med to porter. Om nødvendig er det fullt mulig å "klemme" området for biler fra 43 m2 til 32 m2, mens i stedet for et opplegg med to porter, hver 2,8 m bred, må du bruke et design med en port, 5,1 m bred Avgang fra slike leiligheter med bil vil være vanskeligere, men størrelsen på bygget vil reduseres med nesten 15 %. Om nødvendig kan porten reduseres ytterligere, men i dette tilfellet, for normal bevegelse av bilen, må garasjen forlenge eller endre portens posisjon.
Vi monterer en enkel garasje for to biler med egne hender
Kvaliteten på bygningen for lagring av en personbil er ikke dårligere enn alternativene ovenfor, og kostnadene og arbeidsintensiteten er flere ganger mindre. Parkeringsområdet for biler er romslig og lyst, mangelen på termisk isolasjon lar deg bli kvitt problemer med kondens og korrosjon av bilkroppen.
Grunnlaget og rammen av veggene i rommet for to biler
Etter å ha markert omrisset av garasjen med dimensjoner på 7×5 m, må du montere fundamentbyggesystemet. For å fikse rammen på bakken bruker garasjestrukturen et system med vertikale støtter, 5 m høye. Langs markeringen av sideveggene er det stanset 6 brønner, 70-80 cm dype og 30-35 cm i diameter. Vertikale støtter settes inn i brønnene og helles med betong i flukt med jord.
Inntil betongen under stativene har herdet, må hver støtte justeres vertikalt, sjekk identiteten til dimensjonene, symmetrien mellom diagonalene til den fremtidige boksen, vi fikser hver støtte med stivere.
Etter at mørtelen har stivnet, bindes de vertikale støttene på flere nivåer med et skjærebrett, og de nedre og midtre radene av tømmeret forsterkes. Rammer av fremtidige vinduer er montert mellom de horisontale bjelkene på veggene, forsiden av garasjen er mantel, en lamell er laget for den fremtidige inngangsdøren, plassert vekk fra hovedgarasjedørene.
Spor er kuttet ut på hodene til støttene, i hvilke det øvre forsterkende beltet er montert, den øvre raden av to rader med kompositt tømmer fungerer som en Mauerlat under garasjetaket, den nedre komposittraden fungerer som en bærebjelke for porten ramme. På frontveggen av garasjen er det montert trestativer for feste av leddporter. Garasjebygget for to biler viser seg å være ganske romslig, med stort tak. For å unngå å kjøpe et dyrt tømmer som brukes til vertikale støtter, erstatter vi det med en hjemmelaget limt versjon av to eller tre 50 mm plater.
Vi belegger det sammensatte skjelettet til rammen med et brett og forsterker det med stivere og stivere.
Tak- og veggdekorasjon
Sadeltakrammen er laget i form av ferdige sammenstillinger av sperrer, puffer og stag. Alle elementer er forbundet med spiker gjennom overliggende stålplater. En pakke med åtte takstoler løftes opp på veggene, hvoretter hver struktur festes til Mauerlat på garasjeveggen med spiker i henhold til de tidligere påførte markeringene. Størrelsen på gulvspennet over parkeringsplassen når mer enn 5,5 m, så det er bedre å løfte lange enheter med tre eller fire personer.
I øvre del av sperrene er det festet to mønebjelker, hvoretter lektenes bord stappes under takbølgepappen. Ark festes til platene ved hjelp av takskruer med silikonskiver, som sikrer tetthet ved montering av festene. Takbelegget legges uten isolasjon, hvoretter møneelementene legges, soffittene hemmes og systemet med vannoppsamlingsrenner og nedløpsrør monteres.
Deretter fortsetter de med å legge veggplater av bølgepapp på en treramme. Tre meter ark ved hjelp av lignende selvskruende skruer sys på de horisontale stengene på veggene. På grunn av gavltaket som vender mot gavlen til garasjen for to biler, må du kutte og montere hvert bølgepappark med egne hender. Koblingslinjen av ark av bølgepapp og kasser er forseglet med tetningsmasse. Bakveggen i garasjen er sydd opp på samme måte. Vinduene er laget i en "døv" anti-vandal versjon, i stedet for briller er det installert tykke ark av cellulært polykarbonat, som ikke resonerer fra lyden av bilmotorer.
Før du fullfører veggene og garasjeboksen for to biler, må du fylle gulvet med betongblanding. Tykkelsen på betongmassen må være minst 10 cm. Dette er nok til å bære vekten av maskinene. I tillegg til garasjegulvet støpes et blindområde og en midlertidig parkeringsplass før bygging.
Før du installerer en leddgarasjeport, er det nødvendig å kutte ut størrelsen på døråpningen og installere frontpaneler laget av tynne metallplater på dørkarmen, hvoretter du kan fortsette med montering og montering av døren. For en garasje for to biler er leddporter ideelle, med en åpningsbredde på 4,5 m er dette nok til å flytte bilen med enhver form for sving. Å bruke delte doble porter er dyrere, i tillegg må du i dette tilfellet forlate inngangsdørene. I dette garasjeprosjektet for to biler er inndelingen av det indre rommet i to soner tydelig uttrykt – service og økonomisk. I den første sonen vil det takket være vinduene være mulig å betjene biler uten bruk av kunstig belysning, noe som øker komforten ved å jobbe i garasjen og reduserer belastningen på strømnettet.
På grunn av den lette vekten til leddporter er det fullt mulig å montere løftekonstruksjonen med egne hender. Til å begynne med vil vi installere vertikale føringer på dørkarmen. Etter det stables seksjonene sekvensielt og festes på bunnen av løfteportheisen.
Siden parkering for to biler er tilgjengelig i garasjen, vil portmekanismen i fremtiden måtte utstyres med en bevegelsesalarm slik at en sjåfør vet om bevegelsen til den andre bilen foran porten for å forhindre en mulig kollisjon. Etter montering av seksjonene installeres tappene i dokkingsløyfene, løftekabelen bringes i inngrep med sidefestene til seksjonene.
Konklusjon
Takket være rammestrukturen vil rommet til bilen vise seg å være lett, holdbart og romslig. På grunn av de høye taket, selv med samtidig drift av motorene til to biler, vil det ikke være sterk gassforurensning, siden hoveddelen av luften forurenset av eksosgasser vil bli fjernet gjennom loftet. For å unngå at det dannes og drypper kondens på karosseriet, vil bølgedekket i fremtiden bli hemmet med en superdiffusjonsmembran.
