Garasje fra profilrør

Innholdet i artikkelen

• Hva er en plate- og profilrørgarasje
• Vi bygger en garasje av et profilrør

• Hvilket rørgarasjeprosjekt å velge
• Forberedelse til hovedarbeidet
• Vi monterer rammen fra et profilrør
• Garasjemontering og etterbehandling

Problemet med lagringsstedet for kjøretøyet har alltid eksistert. Uansett hva eksperter i bilbransjen vil si, trenger en bilist en garasje som luft. Ellers vil bilen sakte men sikkert bli til et rustent jernstykke. Du kan kjøpe en garasje i et kooperativ eller leie den, verdien av en garasje har alltid blitt bestemt av avstanden fra hjemmet ditt, så det er best å bygge en garasje fra et stålprofilrør med egne hender.

Hva er en plate- og profilrørgarasje

Den rimeligste og enkleste gjør-det-selv-designen er rammediagrammet til garasjen. Faktisk er dette en stålramme eller ramme laget av metallprofil, belagt med tynt platejern. Det er relativt enkelt å lage en rammegarasje fra et profilrør med egne hender hvis du har låsesmedferdigheter og i det minste den første evnen til å jobbe med sveising. Kanskje dette ikke er det beste alternativet for å lagre en bil, men en slik garasje laget av et profilrør har mange fordeler:

• Et slikt design, hvis det er riktig produsert, vil bli ansett som en midlertidig grunnløs bygning, derfor er det lettere å installere eller "passe inn" det på det tilstøtende territoriet til en fleretasjes bygning, du trenger bare å avtale med vertsselskapet og arrangere en leiekontrakt;
• Om ønskelig kan garasjerammen fra et profilrør lages i en sammenleggbar form, som gjør at den kan transporteres eller installeres på nytt på et
  
  nytt sted uten betydelige kostnader innen en arbeidsdag; 
• Til tross for et visst nivå av mistillit til styrken og påliteligheten til en slik garasje, kan det sies at dette ikke er det beryktede "skallet". Det viktigste er at en bil i et slikt rom fra et profilrør er fullstendig beskyttet mot solen, nedbør og et mulig angrep fra inntrengere, plassen er godt ventilert og tørket.
• I tillegg vil en rammegarasje laget av et profilrør med egne hender koste deg mye billigere enn et kjøpt produkt, og viktigst av alt, kvaliteten på konstruksjonen vil være merkbart høyere.

Viktig! Produksjon og montering av en garasje fra et profilrør vil kreve minst tre hele arbeidsdager, et stort område og muligheten til å utføre arbeid på en garasje som trekker fra et profilrør uten hastverk og distraksjon fra andre ting.

Vi bygger en garasje av et profilrør

I alle fall foregår byggingen av en garasje i flere stadier, derfor, før du starter arbeidet, er det nødvendig å planlegge og tenke over operasjonssekvensen slik at byggeplassen ikke i det mest avgjørende øyeblikket av den endelige monteringen må "fryses" på grunn av uforutsette omstendigheter.

Hvilket rørgarasjeprosjekt å velge

Det er best å begrense deg til den enkleste garasjeordningen. Mer komplekse alternativer gir ingen spesielle fordeler, bortsett fra at de lar deg plassere mer biltilbehør og ekstrautstyr i rommet. Men kostnadene ved produksjon og kompleksiteten ved å bygge en garasje øker veldig betydelig. Hvis du ikke planlegger å tilbringe hele dagen i garasjen, velg den enkleste og mest holdbare versjonen av rammen med gaveltak.

I tillegg trengs et fundament for en garasje fra et profilrør. Den beste passformen er et kombinert grunne stripefundament med skrupeler, halvannen meter dype, installert i hjørnene på fundamentboksen. Den enkleste måten å lage et slikt fundament er ved å helle betong og legge steinsprut.

Råd! Fundamenteringen må gjøres i samsvar med alle regler med vanntetting og drenering, etter at garasjerammen er laget av et metallprofilrør og det blir klart på hvilke steder det er nødvendig å forankre hele garasjekonstruksjonen til fundamentet.

Forberedelse til hovedarbeidet

Oftest utføres arbeid med bygging av en garasje fra et profilrør i følgende rekkefølge:

1. Vi utarbeider våre ideer og ideer om formen og dimensjonene til garasjen i form av skisser, som vi oversetter til tegninger med beregning av de nøyaktige dataene og dimensjonene til profilrøret, antall profiler, den totale lengden på rullet metall, festemetoder og detaljert detaljering av produktet. Vi utarbeider et estimat og budsjett for garasjeprosjektet, øker de beregnede dataene med 7-10%;
2. Vi velger stedet hvor metallprofilen skal kuttes, foreløpig feiing, montering av individuelle elementer og sveising. For å gjøre dette trenger du en absolutt flat betongplattform, 5×7 m i størrelse, et lagringssted for rør- og platelager og et nettverk som lar deg jobbe med en kraftig elektrisk sveisemaskin;
   
   
   

3. Vi kutter segmentene med en kvern og sveiser sideveggene, vertikale rammestativ, gavler for et gavltak, en møne og fagverkselementer, en bakvegg og en stålramme for hengende dører;
4. Vi monterer rammen av formede rør på boltede skjøter, monterer fremre og bakre gavler på taket, kutter sperrerørseksjonene, monterer, justerer alle deler til størrelse, antall og merker festepunktene med informasjon merket på tegningen;
5. Vi kjøper og henger porter, det er bedre å bruke kjøpsalternativet eller bestille en individuell portdesign i henhold til dimensjonene i garasjen din. Det er veldig viktig å gjøre porten tung og sterk, på forsterkede baldakiner og med et ekstra system med vertikale låser og tverrstenger;
6. Vi måler og beregner det nødvendige antall ark med bølgepapp, som skal brukes til å sy opp rammen fra profilrøret. Vi vil installere det profilerte arket etter sluttmontering og sveising av alle rammeelementer på fundamentet.

Det gjenstår å demontere strukturen på riktig måte, pakke og transportere til det endelige monteringsstedet.

Vi monterer rammen fra et profilrør

Til å begynne med vil vi prøve å følge to enkle regler:

• For det første bør du ikke umiddelbart kutte hele beholdningen av profilerte rør i emner, hver gang du bør kutte av et stykke fra en ny tråd av metallprofilen bare hvis det er umulig å velge en prøve som er passende i lengden fra de tilgjengelige trimmingene .
• For det andre, ved boring av utskårne emner for tilkobling med bolt og mutter, må rørstykkene justeres nøye slik at de er i samme plan. Dette sikrer at sideveggrammen du monterer er flat og ikke propellbøyd.

For fremstilling av hoveddelene til de horisontale elementene og hjelpeavstandselementene til rammen bruker vi et profilrør: et hult kvadrat med en flate på 60 mm eller en rektangulær profil på 70×20 mm i størrelse. Til hjørnestenderne og garasjeportkarmen bruker vi en firkant med 100 mm kant.

På det første trinnet vil vi kutte ut og montere sideveggene på boltene. For å øke stivheten til sideveggens rammeåpning, fikser vi vertikale stativer hver 70-80 cm. Når du fester dem, må det tas i betraktning at i fremtiden vil et profilark festes til disse elementene, derfor må det ytre planet av rammen og de indre avstandsstykkene være i samme plan. Best egnet for disse formålene er ikke en firkant, men en rørformet profil, med støttehyller skåret ut i endene.

På grunn av den store lengden og høyden på sideveggene er det vanskelig å løfte og transportere. Derfor, i tillegg til vertikale avstandsrør, er det nødvendig å legge til foringer i hjørnene og i midten av veggrammen. På samme måte monterer vi bak- og frontveggene til garasjen på boltene. Frontveggen er forsterket med vertikale stolper, som er installert i henhold til tilkoblingsdimensjonene til garasjeporten.

På grunn av den boltede forbindelsen som brukes, er stivheten til side- og bakveggene fortsatt utilstrekkelig, bare etter sveising vil stivheten til strukturen øke betydelig. I prosessen med forhåndsmontering og "feiing" av rammen, løftes sideveggene til en vertikal posisjon så forsiktig som mulig, i flere trinn, for å unngå deformasjon av røret under sin egen vekt i den sentrale delen av røret. ramme. Noen ganger, for å øke den tverrgående stivheten til sideveggrammen, festes plater eller plater midlertidig inne i forsamlingen.

Råd! Du bør ikke prøve å umiddelbart sy opp planet til noen av veggene med et profilert ark. Dette tiltaket øker delvis stivheten til rammen, men selv med en svak bris blir hele strukturen til profilrøret til en slags seil og blir ukontrollerbar.

De trekantede gavlene på garasjetaket er satt sammen på lignende måte. For å øke stivheten inne i gavlrammen, er det viktig å installere et V-formet styrkeelement. Pedimentene er installert på den sammensatte boksen fra side-, bak- og frontveggene og kobles deretter sammen med en langsgående mønebjelke fra et profilrør. Fra et lett rektangulært rør 50×15 mm monteres taket i garasjen, og fagverksbærende elementer er installert.

Garasjemontering og etterbehandling

Før du installerer garasjerammen på det ferdige fundamentet, må du sørge for at ankerboltene som er innebygd i betongbasen er riktig plassert, hvis det ikke er noen problemer, begynner installasjonen av rammen med installasjonen av sideveggene og taket elementer. For å øke sammenstillingens stivhet på stedene for hver boltet forbindelse av individuelle fragmenter av profilrøret, forsterkes skjøtene ved å bruke flere sveisepunkter.

Etter å ha installert bak- og frontveggene til garasjerammen, gavlene og taksperrene, begynner de å justere hullene i skjøtene. Noen ganger er det nødvendig å slå ned punktsveising og slå ut forbindelser med en hammer for å oppnå de nødvendige dimensjonene og åpningene som sikrer normal drift av inngangsporten. Etter det begynner sveiseoperasjonene. Flytting fra frontveggen og porten til hjørnestolpene, bakveggen, taket, alle sømmene i bolteskjøtene er sveiset ved elektrisk sveising.I sluttfasen er rammen fra profilrøret jevnt festet på fundamentet ankre.

Det gjenstår å behandle profilrøret med en fosfat-korrosjonsomformer, grunning og maling, hvoretter du kan fortsette å legge metallprofilen på garasjerammen. Den indre overflaten av taket og veggene i garasjen er foret med skum og sydd opp med en plastprofil. Svært sjelden brukes fibermaterialer basert på mineral- eller basaltull til varmeisolering av garasjevegger, isolasjonsgraden for en slik struktur er ikke så viktig, og de får svært godt til seg fuktighet, noe som kan skape problemer for bæreprofilrøret pga. til høy luftfuktighet i rommet.

Det anbefales å utdype gulvet i garasjen med 15-20 cm, vanntett det, legge det med geotekstiler og dekke det med sand og ekspandert leirflis, på toppen av det legges vanlige belegningsplater eller en treplate.

Konklusjon

Anslaget for bygging av en slik garasje varierer i gjennomsnitt fra $ 400 til $ 800. Men i økonomiske beregninger bør det huskes at dette er en god investering, siden levetiden til en garasje laget av et profilrør vil være ca. minst 10-15 år. Til tross for bruk av sveising for å montere en garasje, kan en slik struktur fra et profilrør faktisk demonteres og pakkes inn i en langvarig lastgaselle innen 5-6 timer.