Garasje i en skråning: bilder, prosjekter, hvordan bygge? Byggingen av private hus og garasjer i en skråning har lenge passert byggestadiet på flate områder i byen og forstedene. Nå har det blitt populært å bygge hus og tilstøtende bygninger på steder hvor alt er omgitt av skog, vakker natur, det er vanskelig grunn for byggearbeid, og selv det er ingen fullverdige dyre.
Naturligvis, i tillegg til hovedbygningen, vil det bli bygget lokaler for lagring av en bil, og oftest er det nødvendig å bygge en garasje først, og først etter det et hus. Hva gjør du hvis du vil bygge en garasje i en skråning?
Innhold:
- en Byggealternativ
- 2 Arrangementsstadier
- 2.en Fundamentvalg
- 2.2 Åssidefundament – eksempel
- 2.3 skråningsgarasjeprosjekt
- 2.4 Klassiske innbindingsmetoder
- 2.5 Praktisk design
- 2.6 Vanntetting
- 3 Konklusjon
Byggealternativ
De fleste problemene er knyttet til hvordan, uten store kostnader og samtidig, på riktig måte, kvalitativt binder fundamentet til terrenget, hvis sistnevnte er skrånende. Riktigheten og valget av en teknisk løsning for arrangementet som helhet vil avhenge av hvordan garasjen skal kobles til huset:
I form av en sokkel
, siden dette er det vanligste alternativet for bygging av to bygninger i form av et enkelt kompleks.- Som en utvidelse, t.e. det vil være et tilleggsbygg i nærheten av et boligbygg eller et ordinært bygg.
- Som et eget bygg, som skal ligge borte fra hjemmet, ha fjernadkomstveier og parkeringsplasser.
Merk, at uansett hvilket alternativ du velger, må du fortsatt løse ett stort og hovedproblem – å skape et solid og stabilt fundament, og selv om du bygger en en-etasjes struktur, vil du trenge strenge tiltak for å binde seg til bakken.
Oftest, for alternativet med en kjeller og en utvidelse, bruker de klassikerne – dette er en haug eller stripefundament. Basen i dette tilfellet spiller rollen som en støtte eller anker, som hjelper bilrommet å holde seg på siden av et fjell eller en bakke.
Arrangementsstadier
Fundamentvalg
Fundamentet i form av et fundament i en skråning, laget i en skråning, viser seg å være noe mer komplisert i design og dyrere i økonomi, så eksperter anbefaler å bruke den klassiske versjonen av fundamentet for fundamentet, som vil være ufølsomt til forskjellen i nivået på jordens overflate:
- Ved skråningsvinkler som anses som små (inntil 8 grader) kan fundamentet for et garasjeprosjekt i skråning lages ved bruk av standard overflateplanlegging langs horisonten, og med ekstra utfylling i form av terrasse i tilstøtende område. I dette tilfellet bør bakken komprimeres godt ved hjelp av en blanding av grus og sand, samt legging av geotekstiler og drenering på toppen av skråningen. Hvis skråningen er veldig liten, kan du bruke plater på peler i stedet for tape.
- Et godt alternativ er fundamentet, som er i form av en plate støpt av betong, som vil bli lagt på et stripefundament med forskjellige nivåer, samt bruke tilbakefylling og tamping av jorden nær bunnen av garasjen. Denne løsningen brukes ofte hvis skråningsvinkelen når opp til 10 grader.
- Fundamentmassen er støpt i form av en plate, som har en peleforbindelse til bakken, i denne utformingen er det gitt en ½ utdyping i bakken i horisontal retning. Denne metoden brukes hvis skråningsvinkelen er opptil 20 grader. Hvis vinkelen er brattere, bør bygningen plasseres på peler i form av en kaskade av terrasser på forskjellige nivåer.
Merk, at en stor rolle spilles av arrangementet av god vanntetting av bak- og sideveggene i garasjen.
Vanligvis, for konstruksjon av de bakre støtte- og sidedelene som støtter jorden som overhenger skråningen, bruker de spesielt murverk fra grunnblokker, som har en tykkelse på 0.3 til 0.4 meter. Ettersom vanning av bakken oppstår, når snø smelter eller kraftig regn, vil vanntettingen på bakveggen av garasjen ikke tåle, og garasjen kan ganske enkelt helles gjennom skjøtene mellom blokkene og mange sømmer.
I dette tilfellet kan et hus med en garasje i en skråning bare reddes ved å lage et ekstra dreneringssystem, eller ved å dele garasjeveggen på baksiden med et falskt skott, noe som vil bidra til å flytte skråningen til 0.4-0.5 meter fra bakvegg. Takket være dette vil vann ikke oversvømme garasjen, men vil gå til stormkloakkblindområdet på baksiden av bygningen.
Åssidefundament – eksempel
La oss for eksempel vurdere å arrangere en base i en skråningsvinkel med en verdi på 14 til 18 grader, der løsningen på problemet ville være å arrangere en boks og et fundament som skal kuttes inn i åssiden, som i et bilde av en garasje på en skråning.
Fundamentet er laget i form av en monolittisk plate, som er utstyrt på en sandpute, og platen er støpt i henhold til vanlig skjema ved bruk av dobbel armering med stenger og legging av kontur og bunndrenering. En del av side- og bakveggene er laget i form av en betongstøping med et armeringsbur av stål. Denne delen av bygningen er designet for å være helt nedsenket i skråningen, da den ble laget i henhold til et støpeskjema, t.e. sømløs. De resterende sideveggene og fasaden er ganske enkelt lagt ut, for dette kan du bruke betongblokker.
Utenfor, lag og legg en trelags forsterket vanntetting, samt et lag med isolasjon, og deretter skal rommet mellom bakken og veggene fylles med presset leire. Du får altså en ganske slitesterk og vanntett design.
skråningsgarasjeprosjekt
Hvis du ser godt på ulike arkitektoniske løsninger, kan de fleste av dem bygges i hvilken som helst skråning, siden det viktigste er riktig tilknytning til et bolighus.
Klassiske innbindingsmetoder
Det mest populære alternativet er arrangementet av en garasjeplass i form av en kjeller, som ligger langs skråningen og dens direktør. Bekvemmeligheten og praktiskheten til en slik løsning gir ingen grunn til å tvile, men å bygge en garasje i kjelleren er bare verdt det hvis bygningen er massiv og nær en slak bakke.
Hvis helningsvinkelen endres på overflaten, må du bruke en struktur med en sterk utdyping av garasjen og kjelleren i bakken, og muligens til og med med et lite gap i første etasje på støtter – pelsøyler. En garasjeboks i en overbygd skråning vil gjøre det mulig å "rive av" den fra hovedbolighuset og flytte den vekk fra fasaden, noe som vil frigjøre plass til å lage et flatt område for en utendørs terrasse eller hage foran. hus. Hvis du ønsker det, kan du lage en garasje på en slik måte at den så å si blir gjemt i en kunstig opprettet tunnel, som vil være direkte til huset.
Hvis elefanten har en tilstrekkelig stor helningsvinkel, vil det enkleste alternativet være å forlate kjelleren for å lage et haugfundament, og i dette tilfellet vil det ideelle arrangementet være å plassere en garasje i husets første etasje.
Hvis du trenger å "trekke ut" garasjeboksen, ville den ideelle måten være å lage et platefundament på armerte betongpeler. Hauger i hvilken som helst tykkelse av det fruktbare og leire laget av jorden vil nå fundamentet, og dette vil sikre stabiliteten til strukturen i all slags vær og med vindbelastning på bygningen.
Praktisk design
For bratte bakker utføres bygging av hus for det meste i form av en terrasseplattform, som er installert på korte peler. Når du bruker nye materialer og løsninger, vil du kunne nærme deg dette problemet med å arrangere en garasje i en åsside på en original måte.
Designere tilbys å glemme standardmåten for å skjule en bil i kjelleren eller uthuset, og lage en garasje i andre etasje av huset, samt lage en buet serpentindrift, og dette har en rekke fordeler:
- Den første er at garasjen vil være plassert over skråningen, noe som betyr at du i stedet for et tungt betongfundament kan installere en lett ramme.
- Det andre er at forholdene for oppbevaring av kjøretøyet er mye bedre enn om garasjen var i kjelleren.
- Tredje – en slik garasje vil bli gjort til tider billigere enn bakken versjonen.
I dette tilfellet er garasjestedet laget i form av en forlengelse, som ligger i andre etasje eller til og med på taknivået i bygningen. Under slike forhold er det lettest å fullføre styrking av hauger og bærerelementer i toppetasjen, og lage et garasje rom fra loftet. På grunn av oppvarming under solen, vil forlengelsen være varm og tørr selv om vinteren, og du må bare utstyre et solidt tak i stedet for drenering og fundamentplater.
Vanntetting
Så, etter legging, bør basen utføre vanntetting av gulvet ved hjelp av ett eller to lag av rubberoid, sementmørtel med en tykkelse på 2 cm eller taktekking. Stiftelsen skal justeres. For å gjøre dette, ved hjelp av vannet på begge sider, fester basen horisontale skinner. Mellom dem må du helle løsningen og justere overflaten. Når alt tørker, la oss begynne å legge veggene. Her bør du sjekke nivået på murverket etter nivå.
Arbeidet utføres i følgende rekkefølge:
- Bestillinger legges inn i hjørnene, som er trelameller med inndelinger, og avstanden mellom dem er 77 mm.
- Høyden på en murstein lagt flatt er lik en avdeling av ordren.
- Etter mellom disse to elementene, trekk tynne lisser fra ett hjørne til et annet, og kontroller horisontaliteten.
- Uten mørtel bør murstein legges med et gap som vil være lik tykkelsen på sømmen, som er omtrent 13 mm.
- Trekk i ledningen, og gå samtidig tilbake fra kanten av veggen i ca. et par mm, noe som gjør det mulig å ikke flytte ledningen under muring.
- Påfør en del av mørtelen med en sparkel og begynn å legge murstein.
- Etter det bør du banke på mursteinen med håndtaket på verktøyet og trykke den inn slik at sømmen blir 13 mm tykk, og toppen av mursteinen er på snorlinjen
- Legg mursteinene på samme måte, fyll alle hullene godt.
- Fjern overskuddet slik at sømmen fra ansiktet er på samme nivå.
Resten av arbeidet, for eksempel konstruksjon av tak og kledning, utføres som for en konvensjonell garasje.
Konklusjon
Dersom tomta har bratt skråning, betyr ikke dette at bygging av bilbod ikke kan gjennomføres. Tvert imot, med den dyktige bruken av fordelene ved kjelleretasjen, kan du bygge et to-etasjers rom, og samtidig vil det i henhold til loven bli ansett som en-etasjes, som har en forstørret kjeller.
