Innholdet i artikkelen
Problemet med biloppbevaring eksisterte for tjue år siden, eksisterer i dag, og vil neppe forsvinne i overskuelig fremtid. Med en økning i antall parkeringsplasser og parkeringsplasser vokser antall kjøretøy, et sted for å bygge en garasje i et kooperativ kan fås på den andre siden av byen, og byggingen av strukturen vil koste en ryddig sum, så bilister foretrekker et enklere og billigere alternativ i form av et kompakt garasje-blyanthus i metall.
Funksjoner ved utformingen av garasjepennalet
Ved første øyekast er det ikke noe spesielt med enheten til garasjepennal:
- Boksen til garasjepennalet er innrammet i form av en stålramme laget av en galvanisert metallprofil eller rør. Garasjestrukturen er satt sammen ved sveising og bolting, alle sømmer og kuttlinjer behandles med en anti-korrosjonsblanding, hvoretter de males med pentafthaliske emaljer;
- Veggene og taket på rammebunnen til garasjepennalet er belagt med bølgepapp. For å dekke taket brukes en takversjon av bølgepapp med profilhøyde på minst 50 mm. Taket på penalgarasjen er lagt på horisontale takbjelker uten mellomkasse;
- Porter for et garasje-penalhus er laget av et hengslet eller løftedesign, etter kundens valg og ønske, avhengig av det tiltenkte formålet med å bruke lokalene.
Hvis vi beregner massen til penalgarasjen, og tar hensyn til massen til rammen på 110-140 kg, vil den totale vekten av bølgepappet for en garasje på 2,5x3x6 m være 320-350 kg. Den endelige beregningen viser at totalvekten av beholdergarasjestrukturen, tatt i betraktning porten og tilleggsanordninger for å feste rammen til bakken, ikke vil overstige 500 kg. Esker med et garasje-penal for en minibuss eller pickup kan veie opptil et tonn.
Til din informasjon! Dimensjonene på beholdergarasjen kan variere betydelig, fra små beholdere med et areal på 7 til 9 m2, for en motorsykkel eller scooter, til enorme parkeringsbokser, 4,5×7,3 m store, som enkelt kan passe til en minibuss eller pickup lastebil.
De fleste bybilister som parkerer kjøretøyene sine i nærområdet har for lengst byttet ut skjellgarasjer med penalhus. Byens myndigheter mislikte dessuten sterkt de små garasjene som reddet utstyr fra vandaler og dårlig vær.
Fordeler og ulemper med et garasje-penalhus
Hver garasjedesign har sine fordeler og ulemper, og garasjepennalet er intet unntak. Du kan se etter mangler og problemer ved å bruke en lett stålboks, men den eksisterende etterspørselen etter beholdergarasjer sier at bilistene er klare til å tåle mange ulemper hvis hovedfunksjonen til stålboksen er gitt – pålitelig lagring og beskyttelse mot brudd. For en garasje av ethvert design er det skeptikere og amatører, så det er bedre å vurdere effektiviteten til blyantvesken fra din egen erfaring.
Oppbevaring av utstyr i garasje-penal
Faktisk kan en penalgarasje kalles den mest effektive måten å lagre en bil på av flere grunner:
- Med en høykvalitets montering av garasjepennalet får bilisten en stålparaply som tåler sterk vind og ethvert nedbørsnivå i form av regn, snø eller hagl. Taket på penalgarasjen tåler ifølge produsentene en belastning på opptil 100 kg per m2. Hvis vi tar i betraktning at garasjepennalet effektivt beskytter lakken mot fugleskitt, vindblåst sand og den brennende solen, vil produktprisen på 60 tusen rubler ikke virke uoverkommelig;
- På grunn av det faktum at det vanligvis ikke er isolasjon i konstruksjonen av garasjepennal, er det ingen kondensat og vanndamp inne i boksen, noe som gir håp om høykvalitets lagring. Om sommeren, på grunn av oppvarmingen av taket, blir ventilasjonen av beholderen bare intensivert;
- Den lille vekten av pennalet lar deg installere strukturen med lite eller ingen fundament, så ethvert garasje-blyanthus tilhører kategorien midlertidige bygninger.
Viktig! Følgelig er det ikke nødvendig å dokumentere garasjepennalet, som en hovedbygning, bare tillatelse fra eieren av tomten er nødvendig.
Det er også nok mangler i garasjepennalet. Hovedproblemene: en sterk oppvarming av beholderens design om sommeren, dårlig motstand mot brudd. I begge tilfeller løses problemer hvis du kobler strøm til pennalgarasjen.
Montering av garasje
Kostnaden for montering og installasjon av en garasjekoffertstruktur er vanligvis estimert til 10% av gjenstandens verdi. Men bilister med erfaring og erfaring innen rørleggerarbeid foretrekker å studere tegningene på egen hånd og installere et garasjeblyanthus med egne hender.
I det innledende stadiet vil det være nødvendig å forberede et sted for installasjon av beholdergarasjestrukturen, fjerne torv og utjevne områdets horisont ved hjelp av en stamper og et bygningsnivå. Vanligvis er det første laget dekket med grus og rammet med en treklubbe. Deretter helles et lag med sand, og du kan begynne å montere garasjepennalet.
På det første trinnet er bunnen og sideveggene til strukturen satt sammen. Før du monterer garasjepennhuset, er det nødvendig å beregne i henhold til tegningen og forberede segmenter fra en stålprofil av et firkantet eller et tommers rør. I henhold til installasjonsskjemaet er hvert element merket og signert i henhold til sin plassering i beholderrammen. Det er tilrådelig at taket, bunnen og sideveggene i penalgarasjen markerer biter av et rør eller kvadrat med maling i forskjellige farger.
Først av alt samler vi den nedre konturen av garasjepennalet. Vi hamrer monteringspinnene i bakken, hvoretter vi legger ut rektangelet til den nedre konturen fra bitene, kobler dem til med bolter og tar dem med prikker med en sveisemaskin. Hvis diagonalene konvergerer til en millimeter, og det ikke er problemer med rette vinkler, kan du sveise hvitt. Deretter sveiser vi de tverrgående segmentene av den nedre konturen av garasjepennalet.
Deretter må du sveise vertikale stativer til den nedre bunnen av beholdergarasjestrukturen. Plasseringen av hvert av stativene må kontrolleres av et målebånd, en vertikal loddlinje og et bygningsnivå. På neste trinn av montering av pennalgarasjen, må du bolte horisontale rørseksjoner som forbinder midten av de vertikale stativene, og også ta dem med sveisepunkter. Hvis arbeidet er utført riktig, bør ikke posisjonen til stativene endres.
På neste trinn av montering av garasjestrukturen, må du sveise den øvre konturen av rør og profiler. Til å begynne med er sideseksjoner installert på de vertikale stativene og festet etter å ha utjevnet posisjonen med sveisepunkter eller bolter. En lignende operasjon utføres med hopperne på front- og bakveggene til garasjepennalet. Den største tiden brukes nøyaktig på å utjevne det øvre lag av rør eller profil langs horisonten og rette vinkler, hvoretter leddene til rørene sveises med en halvautomatisk enhet eller en sveiseomformer.
Det forblir på den ferdige rammen for å fikse arkene med bølgepapp og henge garasjedøren-pennal. Bølgeplaten er festet med selvskruende skruer. Eksperter anbefaler at etter at monteringen av skruehodene er fullført, sveiser du dem ved å sveise eller kutte av skrutrekkersporet ved hjelp av en kvern. Det er vanskelig å si hvor mye dette vil komplisere livet til angripere, men utformingen av garasje-blyantvesken i dette tilfellet blir helt klart ikke-separerbar.
Det er bedre å bestille porter for en garasje-penal i en løfteversjon. Denne utformingen reduserer og jevner ut belastningen på frontveggen på lysramme i garasjen. Svingporter er billigere, men over tid må de jevnlig justeres og brettes på rammen, slik at levetiden deres kan være kortere enn for løftekonstruksjoner.
Konklusjon
Garasjen kan isoleres med et lag mineralull, som vil redusere temperatursvingninger og forbedre ventilasjonen av rommet. Bruken av polystyren er fornuftig hvis konstruksjonen er plassert i et beskyttet område, ellers er det fare for at "velønskere" vil prøve å teste brannegenskapene til garasjeveggene. For å forhindre at vann og snø samler seg inne i garasjepennalet, er det bedre å lukke gapet mellom den nedre kanten av kledningen og jordoverflaten med et blindområde laget av en sandpute og belegningsplater.
