Innholdet i artikkelen
I tillegg til klassiske mortise-låser, er garasjeporter av svingtype nødvendigvis utstyrt med en garasjelås, den eldste og mest pålitelige enheten for å blokkere bladene. Hovedfunksjonen til forstoppelse og låser for garasjeporter er å fikse dem i lukket stilling og hindre dem i å åpne selv under tung belastning. Samtidig kan stoppere og låser kun låses opp fra innsiden av porten.
Låsesystemer for garasjeporter
Et særegent trekk ved utformingen av forstoppelse er deres evne til å motstå rå fysisk kraft og det fullstendige fraværet av evnen til å låse opp forstoppelsen fra utsiden.
De vanligste designene av låsesystemer for garasjeporter:
- Dørlås eller lås. Den enkleste og enkleste måten å lukke garasjeporter fra innsiden;
- Bolter og vertikale stoppere. Denne typen forstoppelse har en gjennomsnittlig motstand og en relativt enkel design;
- Spesielle låsesystemer med svingbare stolper og spaker. Oftere kopieres utformingen av slike låser fra container-, vogn- og til og med skipsdører.
Viktig! For at låsemekanismen skal være svært motstandsdyktig mot innbrudd eller støtbelastninger, må låsestangen eller stiften gå inn i setet uten slør.
Oftest, for å feste portbladet til rammen uten gap, brukes forskjellige spaker og porter, som presser låsene og låsene for garasjeporter til lagerelementene – terskelen og den øvre bjelken.
Denne metoden for å fikse dørene lar deg forhindre "henging" av rammen i sterk vind og trekk, det viktigste er at fraværet av et gap ikke tillater inntrengere å bryte reiret eller sporet for festestangen.
De mest vellykkede alternativene for forstoppelse på garasjeporter
Av de forskjellige designene av forstoppelse, er de minst pålitelige sperrene. Enheten til en slik mekanisme er enkel til primitivitet. Faktisk er det en metallstang i et stålbur. Når du flytter stangen ved hjelp av sidespaken, går kanten av låseelementet inn i sporet på det tilstøtende bladet og blokkerer portens bevegelse. Du kan installere den på porten med egne hender på fem minutter, men motstanden mot brudd er ekstremt lav, først og fremst på grunn av det svake tilfellet til klippet.
Hvis du trenger en virkelig kraftig garasjelås, bør du bruke en av følgende design:
- Kolbe forstoppelse for garasjeporter;
- Swivel rack mekanisme;
- Forstoppelse – pinwheel;
- Bolter på en sveiset ramme.
Råd! Hvert alternativ er praktisk på sin egen måte, men krever nøye vedlikehold og smøring av mekanismen.
Kolbe forstoppelse systemer
Strukturelt består kolbens forstoppelse av to elementer – en spak med en krok og en fikseringsløkke. Spaken er installert på portbladet eller på døren; ved lukking er det nok å sette løkken på kroken og kaste spaken hele veien. Dermed velges et gap, og garasjeporten er tett tiltrukket av portrammen. Du kan se arbeidet med forstoppelse i praksis fra videoen:
I lukket stilling oppfattes enhver innsats for å åpne rammen av en tykk løkkekrok på kolbemekanismen, for å bryte et slikt feste, vil en kraft på mer enn flere tusen kilo være nødvendig.
I tillegg er flaskeversjonen av garasjelåsen absolutt ikke følsom for tilstopping og forurensning. Det er ikke vanskelig å lage og installere en slik mekanisme på porten med egne hender.
Svingbare stolpelåser
Ikke mindre pålitelig regnes som en eksentrisk eller roterende lås, laget i form av et vertikalt rørformet stativ, festet på portbladet i fire støtteklips. I den sentrale delen er det festet en spak til stativet, med hvilken stativrøret kan roteres rundt en vertikal akse. For enkelhets skyld er spaken laget på en boltet forbindelse, som gjør det mulig å brette den, senke den ned.
En massiv krok er sveiset på øvre og nedre ende av røret. Tykke og korte sylindre er installert på terskelen og på den øvre bjelken til garasjeportrammen. Når den rørformede stolpen roteres, roterer kroken rundt den vertikale aksen og går i inngrep med sylinderen på toppen og bunnen av porten.
Styrken på mekanismen er ikke dårligere enn kolbeskjemaet, men et mer komplekst gjør-det-selv-alternativ krever bruk av legert stål og sveising av høy kvalitet.
Låsepinne og låsepinner
For tjue år siden, blant eierne av garasjer, var utformingen av forstoppelse i form av en dreieskive eller en roterende stålskinne montert på en av vingene veldig populær. For å lage en slik lås var det nødvendig å sveise en rotasjonsakse på et av portbladene og gjøre to stopp for å fikse låseelementet i lukket tilstand, oftest ble det brukt to trimminger av et stålhjørne.
For å lukke mekanismen var det nok å rotere låserammen rundt den horisontale aksen. En enkel og relativt pålitelig enhet har gjort dette designet til et av de mest populære alternativene blant bilister. Lenge trodde man at det var umulig å åpne den fra utsiden.
De enkleste ordningene var og vil forbli i lang tid vertikale låser installert i øvre og nedre deler av en av vingene. Et slikt opplegg er veldig enkelt å produsere, for pålitelig drift og låsing av dørene, må spesielle hylser eller rørbeslag installeres i de øvre og nedre bjelkene til portrammen. Over tid samler det seg skitt inne i hylsene, og om vinteren – frosset kondensat, så periodisk rengjøring og rensing av monteringen er nødvendig.
Konklusjon
Ethvert låsdesign har sine feil og mangler, men de aller fleste garasjebolter fungerer godt i flere tiår, hvis du tar litt hensyn til mekanismen, rengjør og vedlikeholder den regelmessig. Hvis du ikke har tid til dette, kjøp og installer den nyeste teknologien – en elektromagnetisk dørlås.
