Plastrørgarasje

Innholdet i artikkelen

• Hvilke design av en plastgarasje å foretrekke
• Hvordan lage et garasjerom av plastrør
• Kjøpte plastgarasjer

• Fordeler og ulemper med universelle plastgarasjebokser

Når du velger en måte å oppbevare en bil eller en ATV på, er ikke alltid våre ønsker sammenfallende med reelle muligheter, mens det å gi opp transport, hageutstyr og utstyr i enkelte situasjoner er ensbetydende med en katastrofe. I dette tilfellet må du se etter de mest økonomiske alternativene for å bygge et lite, men fullverdig garasjeskjul, og et av disse alternativene er en plastgarasje. Hvis du nærmer deg implementeringen av ideen om et ly laget av plastpaneler og rør med en viss mengde fantasi, bruker ditt eksisterende talent og oppfinnsomhet, er det fullt mulig å sette sammen en struktur som på mange måter ikke er dårligere til bygninger laget av bølgepapp og et stålhjørne.

Hvilke design av en plastgarasje å foretrekke

Styrken og dimensjonene til en garasjeplass laget av plastmaterialer avhenger til syvende og sist av budsjettet ditt. Til dags dato kan du få en plastbod eller garasje fra en lett profil, rør og paneler på en av følgende måter:

• Sett sammen en ramme fra PVC-vannrør, etterfulgt av foring av de indre og ytre overflatene av veggene og taket med PVC-plastpaneler eller polykarbonatplater;
• Kjøp en ferdig plast sammenleggbar hozblok, en låve eller til og med en ferdig garasje, og monter den med egne hender i henhold til vedlagte instruksjoner.

Til din informasjon! Kostnaden for et sett for montering av en plastgarasje laget av PVC-paneler med dimensjoner på 3,3×6,4 m av de vanligste alternativene fra GarageTek er 300 tusen rubler.

Det er vanskelig å kalle en slik garasje et budsjettalternativ, det er omtrent kostnaden for en fullverdig garasje laget av sandwichpaneler med resten av rammen. Derfor, før du kjøper en dyr PVC-boks, kan du prøve å lage en plastgarasjestruktur med egne hender fra vanlige vannrør.

Hvordan lage et garasjerom av plastrør

Hvis du ser nøye på fantasien som våre folk er i stand til å bruke de vanligste plastrørene med når de bygger drivhus, gjerder for hønsehus, gjerder, vinrammer, møbler, arbeidsbenker, hyller og bare hjemmehåndverk, svaret om å bygge en garasje foreslår seg selv. Den enkleste måten er å lodde rammen til den fremtidige bygningen fra plastvannrør. I dag har et tommers polypropylenrør for hjemmerørleggerarbeid blitt en effektiv erstatning for stålvinkel, rør og profiler.

Hvis det tidligere var nødvendig å bruke gassveising for å bygge et drivhus, en låve eller en garasje, kan i dag enhver ramme laget av plastrør loddes på en og en halv time ved hjelp av et konvensjonelt elektrisk loddejern, mens styrken og stivheten til en slik struktur er tilstrekkelig, for eksempel for å bygge en barneswing eller -hylle.

For å bygge en plastversjon av en 6×4 m garasje trenger vi:

1. Ca 100 m tommers polypropylenrør med T-stykker, albuer og andre plastkoblinger. Antallet av sistnevnte bestemmes av designfunksjonene til plastgarasjen, så de må beregnes basert på antall tilkoblingspunkter og kryss av rør på rammen;
2. Polykarbonat- eller PVC-plater, med et samlet areal på 60-70 m2. Vegger og tak skal kles med plast. Den indre overflaten kan isoleres om ønskelig;
3. Porter eller inngangsdører. Denne monteringen er lettere å kjøpe ferdig, men om ønskelig kan garasjeporter også lages av plastrør;
4. Loddebolt, baufil eller saks for kapping av rør, målebånd og bygningsnivå.

Til din informasjon! Det totale kostnadsestimatet for materialer vil knapt overstige 500 dollar, noe som vil være betydelig billigere enn å kjøpe en ferdig plastgarasje.

Monteringen av rammen begynner med den nedre konturen. For hver av sidene kuttes det ut seks meter rørseksjoner, som skal loddes ved hjelp av koblings-T-stykker i én gjenge, seks meter lang. Grenene til hver tee er justert i vertikal posisjon. På samme måte er fire meter foran og bak baser av veggene laget. To seks meter og to fire meter fragmenter er forbundet med plasthjørner til et rektangel – basen av garasjen. På lignende måte er den øvre konturen av veggene i garasjen loddet.

Vertikale plaststativer 2,5 m lange loddes inn i de angitte hullene på T-stykkene. Etter montering av stativene og den øvre konturen oppnås en garasjeramme fra plastrør. Det gjenstår å lodde de V-formede takstolene til takrammen hvis taket er gavl, eller bare lodde takbjelkene hvis taket er flatt.

Kledningen laget av polykarbonatplater skrus fast til plastrammen ved hjelp av spesielle selvskruende skruer med kompensasjonsskiver.

Det er ikke nødvendig å lage strukturen i form av et rektangel. Det er enda lettere å lage et ly for kjøretøy i form av en buet hangar. I dette tilfellet, i stedet for vertikale stativer, er det nødvendig å installere buede buer. For å gjøre det lettere å jobbe med materialet, bøyes plastrørbuene på forhånd og festes med en treplate eller skinne.

For å installere en plastgarasje, må du forberede et sted på det mest praktiske stedet, fjerne torv og fruktbart lag, fyll overflaten med sand og tamp forsiktig. I en hjemmelaget struktur kan du legge igjen et skittgulv, men det er bedre å lage en betongmasse med en tykkelse på minst 7 cm.

Fraværet av et fundament lar deg utstyre et visningshull eller lager for drivstoff og smøremidler i garasjen. Det er nok å styrke veggene i gropen med brett eller paneler slik at jorda ikke smuldrer, og legge gulvet av murstein og plastrester.

Kjøpte plastgarasjer

Ofte, for husholdningsbehov, foretrekker folk å kjøpe ferdige plastbokser for oppbevaring av en bil eller et annet kjøretøy. Oftest kjøpes en slik garasje under forholdene med vanlig flytting, "liv på hjul". De mest vellykkede modellene av plastskjul tillater minst 50 monterings- og demonteringssykluser uten å miste styrken til leddene. Samtidig er hele strukturen satt sammen og pakket i en konvensjonell enakslet semitrailer med en karosseristørrelse på 2,5×2 m.

Fordeler og ulemper med universelle plastgarasjebokser

Plastgarasjer har en unik fordel fremfor alle andre boksalternativer.

• For det første er PVC- og polypropylenstrukturer svært holdbare og motstandsdyktige mot støt eller tunge belastninger, for eksempel fra vind, regn, snø.
• For det andre er det mye vanskeligere å sette fyr på en slik garasje enn en bygning laget av tre eller SIP-paneler.
• For det tredje settes strukturen sammen med en skrutrekker, en skiftenøkkel og en Phillips-skrutrekker i løpet av en og en halv time.

Våre folk har en tendens til å bli satt med stor mistillit til plastkonstruksjoner. Og det er en viss mening og logikk i dette. Plast er et veldig mykt materiale, og hvis det er skadet eller sprukket, er det ganske vanskelig å reparere eller lodde defekten.

Viktig! En polymerbygning samler alltid en stor mengde statisk elektrisitet, så bensin eller løsemiddel kan ikke holdes i en slik struktur, i tillegg må bygningskroppen jordes nøye.

Den største ulempen med plastkonstruksjonen er den svært dårlige innbruddsmotstanden, å skjære et hull på størrelse med en bil, selv i doble vegger, er ikke vanskelig for en inntrenger eller vandal. Derfor bør slike strukturer være utstyrt med en alarm eller være konstant under nesen til eieren.

I tillegg er tunge plastgarasjekonstruksjoner, 6×4 i størrelse, vanligvis utformet på en modulær måte, så du må bruke en lastebil for å transportere dem.

Konklusjon

Plastgarasjer er perfekte for lagring av baktraktorer, scootere eller ATV-er i et forstadsområde, forutsatt at ferielandsbyen er bevoktet, eller det finnes andre måter å ivareta sikkerheten til eiendommen på. En plastversjon av en 6×4 garasje ville være et verdifullt anskaffelse hvis prisen var en størrelsesorden mindre, så slike strukturer er enklere og billigere å bygge med egne hender.