Innholdet i artikkelen
Det beste stedet å holde en bil anses å være en garasje i stein eller murstein, men kostnadene for slike strukturer, selv når de er reist på egen hånd, er ekstremt høye. For bileiere som ønsker å spare penger, er det beste alternativet å sette sammen en metallgarasje med egne hender. Med riktig montering og isolasjon kan et slikt design brukes hele året.
Typer metallgarasjer
Metallverksteder er etterspurt blant bileiere, men det kan være vanskelig å forholde seg til variasjonen av varer som tilbys. Designene til de fleste garasjer er identiske, deres viktigste forskjeller er produksjonsstedet og driftsperioden før salg.
Merk! Når du kjøper en garasje, spør selgeren om en garanti og en produksjonslisens, hvis du inngår en avtale om kjøp av et brukt produkt, sjekk dokumentene for eierskap og kjøpskvitteringer.
Fabrikksett
2-3 personer kan bygge en prefabrikkert metallgarasje med bare et grunnleggende sett med verktøy (hammer, skiftenøkler, etc.). For et kvalitetsprodukt er alle festemidler og plug-in deler av strukturen enkle å montere og krever ikke montering og å tiltrekke ekstra utstyr.
Mange selskaper involvert i slik produksjon tilbyr levering av strukturen til stedet eller henting. En betydelig ulempe ved å kjøpe en slik garasje er den høye prisen. I tillegg til grunnleggende, ferdige sett, tilbyr noen selskaper produksjon i henhold til individuelle størrelser, under hensyntagen til området på stedet, dimensjonene til bilen, etc.
Brukt prefabrikkert metallgarasje
Nettsteder for salg og bytte av brukte varer, kan du finne både fabrikk og alternative sammenleggbare design. Fordelen med et slikt produkt er dens lave pris (omtrent 2-3 ganger lavere enn nye fabrikkmodeller). Men før du kjøper er det verdt å vurdere noen nyanser. Mange selgere demonterer og leverer ikke strukturen, og festesystemet til en brukt garasje har en naturlig krymping, noe som gjør det vanskelig å demontere. I tillegg er det stor risiko for deformasjon av komponentene, noe som vil gjøre montering svært vanskelig. Du bør passe deg for uverifiserte selgere: mange selger andres garasjer.
DIY garasje
Det billigste, men tidkrevende alternativet er å bygge en metallgarasje på egen hånd fra fundamentet til taket. Når du bygger en slik struktur, kan du spare betydelig på materialer. I tillegg kan de nødvendige verktøyene akkumuleres gradvis, og deretter fortsette til konstruksjonen.
Hvordan velge et fundament for en garasje
Ofte drives sammenleggbare strukturer uten fundament, og de installeres direkte på bakken eller på en bulkpute. Imidlertid kan en slik teknikk skade bilen betydelig: fuktighet som kommer fra bakken vil bidra til korrosjon av både garasjen og selve bilen.
Hvis du planlegger å gjøre metallgarasjen din ikke midlertidig, men et permanent hjem for en bil, kan du ikke klare deg uten et fundament. Byggingen av en prefabrikkert garasje begynner med valg av type fundament, følgende typer strukturer er egnet for dette formålet:
- Teip. Denne typen konstruksjon er optimal når det gjelder forhold mellom pris og kvalitet. Fordelene med stripefundamentet inkluderer enkel konstruksjon og lave arbeidskostnader. Men det er verdt å huske at det er mulig å utføre arbeid med bygging av en slik struktur bare i den varme årstiden.
- Monolitisk. Som et stripefundament er denne typen fundament laget av betong. Men monolittiske strukturer krever høye kostnader og forberedende tiltak.
- Flytende fundament (plate). Hvis betongplater forblir etter byggingen av huset, eller du har muligheten til å kjøpe et brukt sett, vil et slikt design ikke kreve store utgifter. Platefundamentet er laget av plater, som er festet med sementmørtel, som et resultat oppnås en monolitisk struktur.
Oftest velger bileiere et fundament for en metallgarasje av tapetype. Du kan se den detaljerte prosessen med å bygge et stripefundament, hvilke feil som ofte gjøres under konstruksjonen, samt nyansene til betongkonstruksjoner i denne videoen:
Uavhengig av hvilken type fundament som ble valgt for garasjen, utføres jordforberedelse. For å gjøre dette, fjern det øverste gresslaget av jorda, hvis dette ikke gjøres, under videre drift, vil plantenes røtter råtne, og fundamentet vil synke og svulme.
Valg av sted for en viktig del av konstruksjonen. Flate, tørre områder er best egnet for disse formålene. Hvis det er våtmarker i nærheten eller grunnvannstanden er høy, må du ta vare på dreneringssystemet for å fjerne overflødig fuktighet fra stedet.
Opprette en garasjestruktur
For selvkonstruksjon av en garasje trenger du følgende sett med verktøy og materialer:
- apparater for sveising;
- bulgarsk;
- metallplater fra 2 mm;
- metall hjørne.
Før bygging er det nødvendig å lage en tegning av den fremtidige garasjen. For et rom hvor det kun planlegges parkering er standardmål 3,3 ganger 5,5 meter. Hvis garasjen vil tjene som et sted for reparasjon og lagring av verktøy, vil området økes med ytterligere 1,5-2,5 meter. Høyden på garasjen avhenger direkte av høyden til eieren og bilmerket. Hvis det i fremtiden er planlagt å isolere garasjen med en tett isolasjon (polystyren, mineralull), legges 15-20 cm til området langs hver vegg.
Metallrammer, plater og andre deler bringes til byggeplassen i demontert form, du kan bygge strukturen på egen hånd på en dag.
Byggingen begynner med sveising av den nedre rammen, den sveises til armeringsutløpene fra fundamentet, slik at endene av armeringen er inne i bygningen. Deretter begynner de å feste de vertikale hjørnedelene av rammen, de vil bli støtter for veggene. To vertikale stolper er sveiset på frontveggen av rommet, tilsvarende høyden på fremtidige svingporter. Alle vertikale stolper er sveiset i toppen med en forbindelsesramme. Designet kan være både rett og skråstilt.
For et skurtak bør de vertikale søylene til inngangsveggen være 20-30 cm høyere, avhengig av vinkelen på skråningen og størrelsen på strukturen. Ved oppføring av gavlkonstruksjon sveises fagverkssystemet til overrammen.
Mellomliggende vertikale og horisontale stativer er sveiset til den øvre rammen og bunnen av strukturen. Jo større vekt av metallplater, jo mindre trinn mellom strukturelle elementer.
Viktig! Ved sveising av metallplater med overlapping, gjøres avstanden mellom strukturens mellomstolper 5-7 cm mindre enn bredden på metallplatene.
Når rammen er klar, boltes eller sveises veggplater til den. Anbefalt metalltykkelse er fra 2 mm, minimum er 1,2 mm. Etter veggene fortsetter de til taket, arkene sveises fra hovedrammen til mønet, eller fra bakveggen til fasaden (i tilfelle av skråtak). Plater på taket sveises med en overlapping på 100-150 mm, slik at de øverste går over på de nederste.
portsveising
Metallgarasjeporter er laget på samme måte som rammen. Først sveises en ramme fra hjørnene slik at porten går inn i åpningen, de gjøres 2-3 mm mindre. Platekappe er sveiset på toppen. Standard slagporter med gangdører har to hengslede blader. Slike festemidler er praktiske ved at porten lett kan åpnes og lukkes. Lagre er ofte festet til hengslene for optimal rotasjon av svingportbladene.
Ved montering av porten sveises stedet for porten på forhånd fra de samme hjørnene. Ved beregning og montering er det viktig å vurdere i hvilken retning porten vil åpne. En plass for slottet kuttes ut umiddelbart. Porten er festet til hengsler eller andre festemidler.
Garasje isolasjon
Mange bileiere vet ikke hvordan de skal isolere en metallgarasje, de største vanskelighetene oppstår når de velger en varmeapparat. Styrofoam brukes ofte til å isolere en garasje, men materialet har en betydelig ulempe – det er svært brannfarlig. De siste årene har mineralull ofte blitt brukt til disse formålene. Materialet er laget av organiske forbindelser, noe som gjør det trygt for mennesker, og dessuten antennes det ikke.
Isolering av en metallgarasje med mineralull kan gjøres uavhengig. Først er en ramme for vegger og tak laget av tre- eller metallprofiler i trinn på 50-60 cm. Deretter legges isolasjonsplater inne i de resulterende cellene, med start fra bunnen. Det andre laget av mineralull legges på toppen i et sjakkbrettmønster, og lukker skjøtene til de forrige platene. Ovenfra er isolasjonen belagt med tre eller gips.
Viktig! Når du bruker et tre til en kasse under en varmeovn, behandles det med flammehemmere.
Svingportene til garasjen er isolert med skumplast med en tykkelse på 2 cm, for dette bruker de materiale behandlet fra brann. Skummet festes i 2 lag i et sjakkbrettmønster på et spesielt lim.
Det siste byggetrinnet er maling av metallgarasjen. For å gjøre dette, bruk maling med anti-korrosjonsstoffer som overholder brannsikkerhetsstandarder.
Konklusjon
Å bygge en metallgarasje vil ikke bare bidra til å gi plass til bilen din, men vil også gi utmerket byggeskikk. En selvbygd garasje vil være et trygt hjem for bilen din. Det viktigste du ikke bør være redd for når du bygger er å prøve noe nytt og lære av dine egne feil.
