Innholdet i artikkelen
- Montering av en garasjeramme fra en metallprofil
- Isolering av vegger fra en metallprofil
- Portinstallasjon og etterbehandlingsoperasjoner
En bilentusiast trenger et rom for en garasje, som luft. Dette er ikke bare et sted for parkering og oppbevaring av en bil, det er først og fremst et sted for service av kjøretøy, oppbevaring av reservedeler og forbruksvarer. Å kjøpe en garasje i byen har alltid vært uoverkommelig dyrt, leie er en betydelig risiko, det gjenstår å montere en lett og holdbar garasje fra en metallprofil med egne hender. Metallversjonen vil koste mye billigere enn hovedmursteinen.
Hva er en garasje med metallprofilramme
I en budsjettversjon kan en metallprofilgarasje monteres på noen få dager med uavhengig arbeid. Med assistenter monteres garasjen med egne hender på en arbeidsdag, forutsatt at den foreløpige klargjøringen av stedet og fundamentstativene for rammen er fullført. Prisen på konstruksjon avhenger i stor grad av materialene som brukes og "kraften" til garasjestrukturen. Det er fullt mulig å montere en garasje i form av en ramme laget av en rullet metallprofil, belagt med takmateriale og isolasjonsplater. Kostnaden for dette alternativet vil være svært dyrt, og kvaliteten avhenger i stor grad av profesjonaliteten til sveisearbeidet.
Et enklere og rimeligere alternativ for en garasje vil være en struktur laget av en stålrammeprofil belagt med plater av takmetallprofiler eller bølgepapp.
Teknologisk utføres konstruksjonen av en garasje i følgende rekkefølge:
- Fundamentet for garasjen og fundamentet hjørnestolper blir ordnet, som skal fungere som "ryggraden" i hele bygget;
- På de installerte stativene er en metallveggprofil festet, fire gavltakstoler er montert og installert separat;
- Garasjerammen er sydd opp med metallprofil, isolasjon legges, porter henges.
Råd! Selv når du bruker en galvanisert metallprofil, anbefaler eksperter å male alle ytre og indre overflater av garasjen med støtbestandig emalje.
Utformingen av metallprofilgarasjen er godt lesbar i henhold til de gitte bildene og diagrammene. Selvfølgelig, før du starter arbeidet, vil det være nødvendig å utføre en foreløpig design med å tenke gjennom alle detaljene og tegne en detalj og monteringstegning. Dette er hva fagfolk gjør, en lignende tilnærming brukes i monteringsarbeid i produksjon. Dette er den eneste riktige tilnærmingen hvis du trenger en vakker og slitesterk garasje, og ikke et skjevt skur for oppbevaring av søppel.
Alle deler av rammen til veggene og bærende bjelker på taket til garasjen må først kuttes i form av segmenter fra en metallrammeprofil, nøye dimensjonert i henhold til tegningen, nummerert og merket i henhold til posisjoner i totalen. struktur. Med denne tilnærmingen vil arbeidet med å montere en garasje fra platemetallprofiler reduseres til å koble forberedte emner ved hjelp av selvskruende skruer og naglede skjøter.
Separat må du lage en garasjeport og en nedre terskelskinne. Vanligvis er garasjeporter satt sammen av de samme materialene som hoveddelen. Det er mulig å lage porter fra mer holdbare metallplater og en stålfirkant, men for en lignende garasjedesign øker en slik enhet bare belastningen på rammen, og gir ikke betydelige fordeler i isolasjon eller sikkerhet.
Stadier av å bygge en garasje
Før du fortsetter med monteringen av garasjerammen fra metallprofilen, må du forberede en plattform for fundamentet. Meningene om hvorvidt et fundament er nødvendig for lette rammekonstruksjoner er svært forskjellige blant forskjellige spesialister. De fleste eksperter anser det som tilstrekkelig å fylle stedet med grus, sand, tamp blandingen, om mulig, lag en betongmasse 4-5 cm tykk.I noen tilfeller, under garasjen fra en rammemetallprofil, er gulvet lagt ut med vanlige belegningsheller eller rullet med et lag asfalt.
Et viktigere punkt i byggeplassen er montering av bærende fundamentpilarer. Vertikale støtter laget av armert betong eller en I-bjelke er installert i hjørnene av den fremtidige garasjerammen.
For å oppnå en tilstrekkelig stiv og holdbar struktur, installeres hjørnestøttene på følgende måte:
- På stedene der støttene er installert, bores fem brønner med en diameter på 200-250 mm til en dybde på minst en meter;
- Forhåndsforberedte tre meter armert betong eller stålbjelker er installert i brønnene. Over bakkenivå stiger hjørnebjelken til høyde med garasjeveggene. For diagrammet av en garasje med gavltak vist på tegningen, er støtter med en diameter på 100-120 mm tilstrekkelig, i stedet for en armert betongpel kan en stål I-bjelke med en profilhøyde på 100 mm brukes;
- Etter å ha justert de installerte støttene vertikalt, dekkes det gjenværende rommet i brønnen med stor grus og helles med betongmørtel.
Til din informasjon! Det mest populære materialet for hjørnestøtter er et stålhjørne med en flensbredde på 90-100 mm eller asbestsementrør med et firestavs forsterkningsbur lagt innvendig.
Montering av en garasjeramme fra en metallprofil
Hvis installasjonen av støttene er gjort riktig, kan du etter 10-12 dager fortsette med installasjonen av metallprofilen. I det innledende stadiet er det nødvendig å knytte hjørnebjelkene med en horisontal U-formet profil. Mellom hvert par hjørnestøtter legges to seksjoner av profilen, som forbinder hodene og de nedre delene av de vertikale bjelkene. De nedre segmentene må sys til bunnen av fundamentet. Før du installerer metallprofilen, sys de fremtidige veggene til garasjen opp med vertikale deler av den U-formede profilen. Resultatet er en struktur som ligner en metallprofilkasse for veggkledning av gipsplater.
Du kan begynne å legge plater av metallprofiler på rammen av garasjeveggene, men vanligvis blir denne operasjonen utsatt til sluttfasen av konstruksjonen. Faktum er at det planlagte gavltaket har en ganske stor masse, jo mer metall som brukes til å montere takstolene, jo høyere belastning på lettmetallprofilvegger. Det er ganske vanskelig å beregne den nødvendige styrken til veggene på egen hånd, og å bruke en tykk og kraftig profil for å få en garantert stiv veggstruktur er ikke alltid tilrådelig av økonomiske årsaker, det er dyrt og ulønnsomt.
Derfor, før du legger metallprofilen på veggrammen, installeres gavlstolene til takkonstruksjonen først over inngangsporten og bakveggen, som er forbundet med en mønebjelke. Deretter legges fagverk i midtre del av veggene og nedbøyningsgraden av de horisontale veggbjelkene vurderes. Om nødvendig installeres diagonale stag mellom de vertikale segmentene av den U-formede profilen, for å forsterke stivheten til veggrammen, og først etter det fortsetter de med å legge metallprofilen.
Isolering av vegger fra en metallprofil
Prosedyren for å isolere vegger fra en metallprofil er ikke forskjellig fra en lignende prosess for isolering av veggene i en murbygning. Takket være den profilerte overflaten oppnås naturlig en ventilasjonsspalte mellom metallprofilplaten og isolasjonen, som hindrer absorpsjon av kondensat av isolasjonsmaterialet. Det antas at kondensatet som har falt på innsiden av metallprofilen vil renne nedover den galvaniserte overflaten til avstivningene. Derfor er det laget perforerte hull i den nedre delen av frontmaterialet som dekker isolasjonen for å fjerne ventilasjon.
Den galvaniserte overflaten på metallprofilen er ikke redd for fuktighet, fjerning av vanndamp og kondensat utføres først og fremst for å forhindre at isolasjonsmaterialet blir vått. Hvis mineralull, basaltfilt, glassfiber brukes som isolasjon, legges en dampsperremembran ut på overflaten av metallprofilen før installasjon av termisk isolasjon. Det vil bidra til å forstå prosessen med å legge isolasjon på en metallprofil med egne hender video:
En enklere måte å isolere veggene i en garasje fra en metallprofil på er å feste skumplater med en liten mengde polyuretanskum – monteringsskum. Forbruket av slikt lim vil være relativt lite, mens fullstendig og effektiv termisk isolasjon av den kalde metallprofilen vil sikres uten dannelse av kuldebroer ved skjøtene mellom skumstykkene, som på bildet.
Den termiske isolasjonen som legges på metallprofilen må sys opp med et etterbehandlingsmateriale, for eksempel en OSB-plate eller en profilert plate. En lignende isolasjonsprosedyre må gjøres for taket og fremtidige porter.
Portinstallasjon og etterbehandlingsoperasjoner
Før du henger porten, må du først installere en terskelstang. Som materiale til dette elementet kan du bruke et vanlig stålhjørne med en hyllebredde på 50 mm. Ved hjelp av stangen vil kanten av gulvet beskyttes mot det ødeleggende trykket og belastningen fra bilhjulene.
Om ønskelig, i stedet for standard svingporter for garasjen, kan du bestille og installere en løfteportkonstruksjon laget av metallprofiler. Den er mer praktisk og pålitelig enn svingversjonen, men den koster mye mer. Vanlige porter er laget i form av to rammer fra et stålhjørne med en hyllestørrelse på 35-40 mm. Halvparter av garasjeboder sveises til sideflaten av rammene, etter utjevning av portens posisjon, sveises motstykkene til garasjen til hjørnestøttene til garasjen. Etter det sys portens plan med metallprofilplater.
Konklusjon
For at strukturen til garasjen laget av metallprofiler ikke skal lide av lekkasje av regnvann, er det nødvendig å fylle og drenere langs konturen av bunnen av veggene. På steder der porten er tilstøtende endeflaten av metallprofilen, limes en tetningsmasse laget av myk svampgummi. På slutten av arbeidet anbefales det å male hele strukturen til metallprofilgarasjen med værbestandig emalje. Dermed vil alle kuttlinjer, riper og skader på metallprofilplater være beskyttet mot korrosjon.
