Innhold:
Hva kreves for bygging av en baldakin Nødvendig
verktøy
Materialer og festemidler for konstruksjon av strukturen Vi
forbereder stedet og fyller fundamentet Installere
stativene til rammebygningen for bilen med egne hender
Naturligvis vil nesten alle ha en garasje, men det er ikke alltid et sted å plassere den, og dessuten er det ofte upassende å sette en bil der hvis du allerede planlegger en ny tur om en halvtime. I slike øyeblikk er carporten den beste spareren, som er i stand til å tjene som beskyttelse mot regnet, og samtidig er utstyret plassert rett i gården.
Som regel er en slik struktur laget av metall eller tre, og belegget er spredt fra polykarbonat, bølgepapp, ondulin eller skifer. I denne artikkelen vil vi snakke om hvordan du installerer en carport riktig, og hva som kreves for dette.
Hva kreves for bygging av baldakin
For å bygge en carport med egne hender, må du først forestille deg hvordan den ferdige strukturen skal være, og du kan ikke gjøre uten å skissere en enkel skisse.
Basert på hva prosjektet skal være, vil det kreves spesifikke verktøy og materialer. Vurder for eksempel en gavltype baldakin med en treramme.
Nødvendige verktøy
På grunn av det faktum at taket på bilens baldakin vil være laget av tømmer og metall, vil følgende verktøy være nødvendig:
- en baufil er nyttig for å kutte treprodukter, men det er bedre å bruke en manuell sirkelsag, eller i det minste en stikksag;
- for å kutte bølgepapp trenger du en kvern med en skjæreskive for metall;
- for å montere ulike strukturelle elementer, er en drill eller en skrutrekker egnet, det kan være med en elektrisk stasjon, eller på batterier, og du trenger også noen dyser;
- mekanisk riveter;
- spade og bajonettspade – for å jobbe med jord og grave en grøft under fundamentet;
- ethvert bygningsnivå;
- målebånd, blyant, samt et byggehjørne.
Materialer og festemidler for konstruksjonen av strukturen
For å lage en ramme baldakin for en bil, trenger du følgende materialer:
- siden kalesjen er laget av metall, trenger du bølgepapp;
- metall skøyter;
- bjelke 100 × 100 mm – nødvendig for installasjon av stativer og installasjon av øvre trim;
- lameller 50 × 50 mm – nødvendig for å installere sperresystemet;
- bord 20 × 100 mm eller 25 × 100 mm – for montering av kassen;
- selvskruende skruer for tre eller de med presseskive for taktekking;
- aluminum nagler;
- festemidler for treprofiler;
- for å fylle grunnlaget trenger du: sement, sand, vann;
- maling og antiseptiske materialer.
For å gjøre den ferdige kalesjen så pålitelig som mulig, må du først velge riktig plassering for den. På dette stadiet bør det tas i betraktning om det er en skråning på stedet, praktisk eller tilgang, og også, naturligvis, tilstedeværelsen av ledig nærliggende plass som kan tildeles for installasjon av den valgte strukturen.
Forberede stedet og helle grunnlaget
Etter at området for bygging av en metallcarport er bestemt, fortsetter de med å utarbeide en byggeplan, eller du kan ganske enkelt lage en skjematisk skisse. For eksempel har designen vår dimensjoner på 3 × 6 m – en slik parkeringsplass kan betraktes som veldig romslig, men hvis nettstedet ditt ikke tillater deg å bygge en slik baldakin, kan den gjøres mindre.
For å overføre en plan eller skisse til bakken, beregn først en rett vinkel – det er nødvendig ikke bare å lage en vakker bygning, men også å få en symmetrisk base, og du kan installere et flatt tak, med ideelle overheng i samme bredde . For å gjøre dette tar de en pinne og hamrer den inn i et hvilket som helst hjørne av kalesjen som blir reist, og fra den trekker de ledningen 4 m, og enden på motsatt side er også festet med en pinne – dette vil være segment BC.
Deretter tar de en annen snor og trekker den fra punkt B med 3 m til punkt A, hvoretter den tas bort fra punkt C tydelig med 5 m. Forutsatt at alle dimensjoner er oppfylt, vil den resulterende vinkelen være 90 grader. Nå på dette hjørnet kan du gjøre en oversikt og beregne de resterende hjørnene av rektangelet. Etter at alle fire innsatser er hamret, blir diagonalene kontrollert – forskjellen deres skal være mindre enn 5 mm – jo mer nøyaktige verdiene er, desto lettere blir det å installere taket i fremtiden.
Siden det er mulig å bygge en carport for en bil kun med parkeringsplass, bør også dette stedet inkluderes i listen over forberedende arbeider. Det er mye lettere å bygge en ramme og et tak hvis betongbasen allerede er hellet, som også vil tjene som en guide for montering av stativene. Om nødvendig må basen jevnes.
Før installasjon er det tilrådelig å åpne alle forberedte bjelker og lameller med en antiseptisk sammensetning – dette er nødvendig ikke bare for det påfølgende belegget av strukturen med maling og lakk, men også for å beskytte treverket mot fuktighet, mikroorganismer og skadedyrgnagere.
Gjør-det-selv installasjon av stativer av rammekonstruksjon for en bil
For å feste stativene til betong, kan du bruke stålhjørner, for dette er de skrudd til gulvet og til tømmeret fra 2 sider, selv om den beste måten ville være å bruke en spesiell feste. Denne festeanordningen er ikke noe mer enn en brakett med et anker i midtdelen, som er festet i betong, og ørene på konsollen holder profilen av tre. Du kan også kjøpe justerbare braketter, de vil tillate deg å heve stativet høyere, men i vårt tilfelle vil dette være overkill.
Hvis du planlegger å fylle gulvet under parkeringsplassen på slutten av konstruksjonen av rammen eller på slutten av overlappingen, må du lage en base (søylefundament) for stativene. Denne metoden brukes best hvis det brukes en rørformet eller rektangulær profil for stativene. De kan fylles med betong, mens den vertikale delen av strukturen i dette tilfellet er montert samtidig med basen.
Hvis du fylte området tydelig i nivå, kan alle stativene umiddelbart kuttes til samme lengde. Men hvis bunnen av gulvet har en liten helling for vanndrenering, er det bedre å utjevne den øvre delen av bjelken etter at installasjonen er fullført. For å gjøre dette er alle stativer festet, mens festingen er laget av det laveste stativet, og merkene overføres nivåvis til alle profiler. Har du en sirkelsag, vil det være veldig enkelt å kutte av overflødig del. Husk at høyden på carporten kan være hvilken som helst.
Utformingen av gavlsystemet av sperrer
Videre, etter utjevning, konstruksjon av en trecarport, fortsetter de med å installere den øvre trimmen – du trenger den samme bjelken 100 × 100 mm – det er bedre at den ikke har skjøter. Profilen festes med festemidler, nemlig forsterkede hjørner av stål og lister. Kontroller diagonalene under installasjonen av stroppingen.
Når du skal ta stilling til alternativene for carport, kan du velge enten et takalternativ med hengende sperrer eller med skråsperrer. Det er verdt å merke seg at det er ønskelig å i tillegg styrke sperrene med stativer, stivere, bånd og tverrstenger. Om vinteren vil taket samle snø, og når som helst på året vil det gi etter for sterk vind, så den ferdige strukturen må ha økt styrke.
Ved montering av sperresystemet kan det hende at Mauerlat ikke installeres. I dette tilfellet kan den enkelt erstattes av den øvre delen av en 100 × 100 mm bjelke. Å dokke sperrene sammen er lettere på gulvet – for å gjøre dette, koble alle bena, sørg for at de er like, og monter dem deretter på rammen.
Siden bredden på stedet er 3 m, vil sperrebenet ikke være mer enn 2 m – dette er gitt høyden på takbruddet. I dette tilfellet, siden en tverrstang vil bli brukt som en forbindelse ovenfra, og en stramming i den nedre delen, er lameller 50 × 50 mm nok til å lage en trekant, og gapene mellom dem skal være mindre enn 50 centimeter. Tatt i betraktning at vinteren i regionen er ganske snørik, er det bedre å ta en profil på 100 × 50 mm som sperrer – på denne måten kan taket holde mye mer nedbør.
Festing av tverrstenger, koblinger og ben innbyrdes utføres ved hjelp av selvskruende skruer og metallsliper. Festingen av sperreseksjonen til stroppingen utføres ved hjelp av forsterkede stålhjørner. Etter fullføring av installasjonen av alle sperrene, er de forbundet med en mønebjelke (i vårt tilfelle er det en 50 × 50 mm skinne), hvoretter de kontrollerer nivået og kontrollerer plasseringen av den øvre delen med en tråd eller ledning .
Videre, i den øvre delen, ved hjelp av spiker eller selvskruende skruer, er en kasse festet fra et brett, som kan være kantet eller ukantet.
Montering av bølgetak
Gitt at takets bredde er 3 m, vil to skråninger kreve halvannet ark takmateriale på 120 mm hver.
Montering av bølgepapp utføres med overlapping, fortrinnsvis i to bølger for ekstra beskyttelse mot lekkasjer. For å forbedre forseglingen av skjøten, er det å foretrekke å feste bølgepappen med aluminiumsnagler.
Mønen kan også festes med aluminiumsnagler, eller selvskruende skruer med presseskive i øvre del av korrugeringen i trinn på inntil 30 cm For å unngå at regnsprut blåser gjennom fordypningene, er det lurt å legge i tillegg en spesiell bølgeisolasjon.
Andre carportkarm og takalternativer
Alternativt kan en skur carport bygges av en rørformet metallprofil og polykarbonat. Opprettelsen av dette designet vil være det samme, men sveising vil være nødvendig for å installere det. I tillegg er det ikke så lett å legge polykarbonat på taket, fordi arkene i tillegg må sammenføyes med en profil.
Baldakinen kan også lages buet, noe som kan passe for de som skal dekke taket med polykarbonat, siden disse arkene bøyer seg veldig godt. Designet kan være buet, men det kreves et arkadelignende sperresystem. I tillegg, i dette tilfellet, vil designen kreve store materialkostnader.
Den minst kostbare typen struktur vil være en skiferdekket baldakin. Ulempen med et slikt takmateriale er at det vil vare mye mindre, fordi skiferen raskt forringes under påvirkning av fuktighet og temperaturendringer.
Faktisk er det ganske enkelt å bygge en carport med egne hender, det viktigste å huske er at en slik struktur må tåle store vindbelastninger, siden den hele tiden er i friluft. Derfor, uansett hvor høy carporten er, må taktekkingen festes med høyeste kvalitet for å oppnå tilstrekkelig styrke. Hele rammen må naturligvis også være tilstrekkelig stabil.
