Hvordan lage en polykarbonat carport – materialvalg og installasjon

Innhold:

Hvilken design å ta hensyn til
Rammematerialer for en carport
Struktur av taket på en carport
Hvilken polykarbonat å velge for en baldakin
Arktykkelse og tetthet
Farge og kvalitet på polykarbonatplater
Opprettelse av et prosjekt – dimensjoner, byggehøyde
Hvordan installere en polykarbonatbaldakin selv
Legge polykarbonatplater

For tiden er det funksjonelle designet i form av en carport laget av polykarbonat veldig populært. I denne artikkelen vil vi fortelle deg hvordan du lager en slik baldakin, hvilke materialer du skal velge, hvordan du lager et prosjekt og hvordan du gjør alt selv.

En polykarbonat carport vil beskytte den mot:

• nedbør, spesielt fra hagl, som er veldig viktig;
• fugleforurensning;
• fallende blader;
• solstråling.

En carport har noen fordeler fremfor en garasje. Det er lettere å bygge, du må bruke mindre på materialer for produksjonen. Å være under en baldakin, er bilen godt ventilert, noe som er veldig viktig for bunnen og andre kroppselementer, utseendet på korrosjon vil forekomme mye sjeldnere.

Hvilken design å være oppmerksom på

Når du velger type baldakin, må du først velge et sted for det, dette vil delvis bestemme utformingen av baldakinen.

Designet kan bygges i formen:

• separat plassert objekt;
• en gjenstand festet til en annen struktur (gjerde, husvegg og så videre).

Den lille massen av polykarbonat gjør det mulig å installere en enklere type baldakin – et visir. Den skiller seg fra en fullverdig baldakin ved at den vil ha støtteelementer på bare den ene siden av strukturen.

Topper er som regel festet til veggen til et hus eller annen bygning. Hvis du trenger å installere en slik struktur som et separat objekt, må du installere forsterkede støtter på et fundament av veldig høy kvalitet, siden det vil ha en ganske stor belastning.

Rammematerialer til maskintak

Polykarbonat festes enkelt til rammen, både metall og tre. Men det antas at en metallstruktur med et gjennomsiktig materiale ser best ut – det ser mer luftig og stilig ut. En slik baldakin vil se bra ut på ethvert nettsted.

Det er slike typer metallrammer:

• fra en stålprofil;
• smidd;
• fra aluminium.

Hvert materiale har sine fordeler og ulemper. Så en stålramme vil komme billigst ut. En aluminiumsramme er selvfølgelig dyrere, men en struktur laget av slikt materiale kan alltid demonteres for lagring, for eksempel om vinteren.

Hvis du lager en baldakin for to biler laget av polykarbonat med elementer av kunstnerisk smiing, vil den ferdige strukturen se veldig imponerende ut, den vil dekorere ethvert landskap. Selvfølgelig må du bruke mye på en slik kalesje.

Å lage en carport med egne hender, en metallramme kan alltid installeres på et fundament av murstein, blokker og stein. I dette tilfellet trenger ikke støttene å graves ned i bakken, der deres uunngåelige korrosjon oppstår, selv om stålet er behandlet med spesielle beskyttelsesmidler.

carport takkonstruksjon

For konstruksjon av gavltak brukes polykarbonat praktisk talt ikke.

Best av alt, en baldakin for to polykarbonatbiler ser ut som hvis designet er presentert i formen:

• tak med en helning;
• buer;
• bølger;
• kupler.

For det første alternativet kan rammen være laget av tre, i andre tilfeller – bare fra metall.

Når du lager et prosjekt som involverer produksjon av en kompleks takkonstruksjon, må du nøye vurdere helningen til alle elementene slik at nedbør og rusk ikke samler seg på taket. Mest av alt gjelder dette bølgende tak, hvor det lett samler seg snø og rusk.

Hvilken polykarbonat å velge for en baldakin

Dette materialet har en rekke positive egenskaper, inkludert:

• beskytter mot ultrafiolett stråling;
• lang levetid;
• enkelhet og hastighet på installasjon og behandling, tilstedeværelsen av alle nødvendige festemidler;
• fleksibilitet – evnen til å gi taket en form av enhver kompleksitet;
• brannsikkerhet;
• tåler store belastninger;
• enkelt vedlikehold;
• en overflod av nyanser og verdier av lystransmisjon (det kan være matt, speil, gjennomsiktig).

Når du bestemmer deg for materialet, vær oppmerksom på tykkelsen på materialet, dets kvalitet, farge og lystransmisjon.

Arktykkelse og tetthet

For at kalesjen skal tåle alle værforhold, må materialet være sterkt nok.

Polykarbonatplater har følgende tykkelse:

• 4 mm – gjelder for drivhus og i produksjon av reklamestrukturer;
• 6-8 mm – skillevegger er laget av slike ark, de dekker enkle tak, baldakiner og visirer;
• 10 mm er et utmerket materiale for fremstilling av vertikale strukturer;
• 16 mm eller mer – egnet til å dekke store tak.

For en skur carport laget av polykarbonat er materiale med en tykkelse på 6-12 millimeter egnet. Bruken av ark med større tykkelse er upraktisk – du vil ganske enkelt bruke mer penger (les: “Hva skal være tykkelsen på polykarbonat for en baldakin – faktorer som påvirker valg av materiale”). Å spare er selvfølgelig heller ikke verdt det, siden et tynt ark vil synke, for eksempel under påvirkning av en stor ansamling av snø. For hyppig dreiing vil kun visuelt gjøre strukturen tyngre, og vil også være mer kostbar.

Det er også verdt å se på tettheten til polykarbonatplater, jo høyere den er, jo tyngre blir de. Monolitisk polykarbonat vil være tettere enn cellulært, så det bøyer seg dårligere og koster mer.

Hvis du trenger nøyaktig cellulært polykarbonat, må du bestemme dens nødvendige tetthet – den bør overstige 0,72 g / m3. En lavere tetthet vil gjøre materialet mindre sterkt, slik at det ikke tåler hagl, noe som kan skade bilens lakk.

Farge og kvalitet på polykarbonatplater

Det er best å kjøpe polykarbonat fra pålitelige produsenter, da de kan garantere at materialet ikke vil overføre UV-stråling. Produksjonen skjer i samsvar med kravene og kvalitetsstandardene, og et beskyttende polymerbelegg påføres overflaten av materialet. Slikt polykarbonat vil være ganske holdbart, beholde fargen og strukturen, uten å kollapse eller frigjøre giftstoffer.

Fargen på materialet velges basert på dine egne preferanser. Den eneste anbefalingen gjelder den harmoniske kombinasjonen av kalesjen med andre arkitektoniske elementer på stedet.

Vær oppmerksom på at carporten må være laget av et matt materiale slik at solens stråler ikke kan varme opp kroppsmetallet i varmt vær.

Opprette et prosjekt – dimensjoner, høyde på strukturen

I den innledende fasen av å lage en carport for en bil, er det verdt å bestemme plasseringen. Stedet er valgt slik at det er praktisk tilgang til det, uten å krysse gangstiene, hvis mulig. Det planlagte antallet biler som skal plasseres under kalesje har også betydning.

Ved planlegging beregnes dimensjonene til polykarbonat-carporten. For å bestemme minimumsbredden til den indre delen av strukturen, legges en meter til høyden, bredden og lengden på bilen. Å legge til en ekstra meter til bredden vil gjøre kalesjen mer behagelig å bruke.

Hvis flere biler er plassert under kalesjen, vil bredden på strukturen bli beregnet ved å summere opp dimensjonene til hver bil, legge til 1 meter for hver størrelse og ytterligere 80 cm avstand mellom dem.

Den anbefalte høyden på en baldakin for en bil laget av polykarbonat er 2,2-2,5 meter. For lav konstruksjon vil være upraktisk, og for høy vil ikke kunne beskytte mot nedbør i vindfullt vær.

Trinnet mellom støttesøylene på sidene av kalesjen er 1,5-3 meter, men for et kompakt overbygd område med bueformet tak er det kun hjørnestøtter som kan unnlates. Hvis taket er skurt, må hellingen overstige 20º – basert på dette beregnes høyden på støttene.

Hvis kalesjen er bred nok (5-6 meter) og er designet for to biler, er rammen konstruert ved hjelp av en av følgende metoder:

1. Taket er bygget i form av en bue – i dette tilfellet vil det være nødvendig med komplekse tekniske beregninger.
2. For bygging av et skur eller mer komplekst tak, er det installert hjelpestøttesøyler i midten av stedet.

På dette stadiet må du velge type feste for de støttende metallkonstruksjonene.

Slik monterer du dem:

• utdyping i jorda med påfølgende støping;
• fiksering på stedet med allerede hellet betong;
• montering over støttesøyler laget av blokker, buta eller murstein.

Hvordan selve metallstrukturen skal monteres – på bolter eller ved sveising – avhenger av tilgjengeligheten av utstyr og praktiske ferdigheter.

Hvordan installere en polykarbonat baldakin selv

Her er konstruksjonssekvensen for et polykarbonatdekket område for en bil, designet for en parkeringsplass.

Først blir stedet merket og klargjort for arbeid. Først av alt, fjern det øverste laget av jord, og oppnå en perfekt flat overflate. Deretter blir en blanding av sand og grus spredt på stedet og den komprimeres forsiktig. Nå må du installere en treforskaling rundt områdets omkrets og legge et forsterkende nett over hele overflaten. Deretter må du helle en enkelt plate med sementmørtel og vente på fullstendig tørking og endelig herding av betongen. Først da kan arbeidet med installasjonen av kalesjen fortsette.

For en buet struktur kreves et 40 × 40 mm profilrør, hvis form er formet ved hjelp av en rørbøyer. Bøyning utføres i henhold til beregningene. For enkelhets skyld kan du lage en mal som du kan bøye tre identiske rammedeler i henhold til.

Etter planen gjøres det oppmerking på stedet. Før du installerer firkantede profilstøtter, med et tverrsnitt på 80 × 80 mm, sveises monteringsplattformer til deres nedre ende. Gjennom disse plattformene tres ankrene inn i betongens tykkelse (tre på hver side) og støttene festes. De øvre endene av støttene er forbundet langs omkretsen med koblingsprofiler 40 × 40 mm. En forbindelsesprofil er også montert mellom de sentrale støttene.

De bøyde buede delene er festet til støttestolpene, og dermed oppnås en nesten ferdig ramme. Stivheten til hele strukturen kan gis ved å sveise vertikale stivere til buene og horisontale profilene – deres antall er gitt av prosjektet.

Nå kan du begynne å fikse de langsgående profilrørene, som polykarbonat senere skal festes på. De er sveiset til den ytre delen av de buede profilene. Etter fullført sveisearbeid behandles alle metallkonstruksjoner med et anti-korrosjonsmiddel og males.

Legging av polykarbonatplater

Vi lager materialkutting. Lengden på polykarbonatplaten skal overstige størrelsen på buen med ca 1-1,5 meter – da kan en beskyttende profil plasseres på kanten. Og hvis overskuddet er ca 2-3 meter, vil de lage takoverheng. Materialet kan kuttes med en aluminiumsirkelsag uten å fjerne beskyttelsesfilmen. Installasjon av polykarbonat utføres med et polymerbelegg på utsiden – denne siden beskytter mot UV-stråling.

På buene er de nedre elementene til dockingprofilene for polykarbonat festet. Hull for festemidler er foreløpig laget i materialet, og plasserer dem mellom avstivningene, i en avstand på 3-4 meter. Siden profilen har en tendens til å utvide seg ved oppvarming, må hullstørrelsen overstige diameteren til de selvskruende skruene med 2 mm.

For at et ark av cellulært polykarbonat skal komme inn i dockingprofilen på en tilstøtende bue med et gap på 2-3 mm på hver side, kan kanten kuttes. Dette gapet er nødvendig for å forhindre deformasjon av materialet på grunn av termisk ekspansjon.

Begge kanter av hovedprofilen er belagt med tetningsmasse, og deretter settes to ark av polykarbonat inn i den og jevnes ut til symmetriske overheng oppnås. Etter det må du knipse den øvre delen av den delte profilen ved å trykke på den med en klubbe.

Etter fullføring av installasjonen av polykarbonat, limes endene med en perforert film og tilstoppes med endeprofiler. Dermed er materialet beskyttet mot støv, skadedyr og sikrer holdbarheten.

Så, polykarbonatbaldakinen er ferdig – etter å ha fjernet byggeavfall, kan du legge en bil under den.