Innholdet i artikkelen
- Typer caissons
- Hvordan lage en caisson
- Klemming av caisson – hvordan håndtere det
- Hvordan reparere en metallkasse
- Konklusjon
En caisson er et vanntett kammer som er installert i vannmettet jord. I garasjen er caissonen laget som en kjeller for oppbevaring av forsyninger eller et visningshull; de kan være armert betong, metall eller plast. Kaissonen består av selve kammeret, som oftest har en sylindrisk form og en diameter på omtrent en meter, og vanntetting.
En garasjecaisson har viktige fordeler fremfor en tradisjonell mursteinsbelagt grop. Den er forseglet, så innholdet vil være trygt og forsvarlig selv når det er oversvømmet. For å opprettholde tettheten må beholderen ha god vanntetting og anti-korrosjonsbelegg.
Når du bygger en caisson, er det viktig å huske at hele strukturen er i bakken, derfor vil belastningene på den fra jorden være store, spesielt hvis jorden er våt og utvider seg når den fryser. Derfor må veggene i kammeret være tilstrekkelig tykke og sterke.
Viktig! Det er ikke fornuftig å installere en slik beholder i en metallgarasje eller "skall". En slik kapasitet er urimelig dyr for slike garasjer.
Typer caissons
Kaissonen i armert betong til garasjen er laget av betongringer. En slik beholder er dyrere enn en metallbeholder, dens store vekt og det faktum at det er vanskelig å vanntett godt, hører også med til ulempene.
En metallcaisson for en garasje må også være vanntett og belagt med en anti-korrosjonsblanding, både fra utsiden og fra innsiden. Det er en boks laget av stål 4-6 mm tykk. Kondensat fjernes naturlig gjennom ventilasjonskanaler. Prisen på slike beholdere kan variere avhengig av størrelse og belegg som påføres.
En plastkasse er laget av slitesterk plast ca 20 cm tykk.I motsetning til metall korroderer ikke plast, så denne beholderen er mer holdbar enn metall. For å forhindre at jordtrykket knuser plastbeholderen, helles et lag med ca 20 cm tykt sand rundt omkretsen.
Hvordan lage en caisson
Kaissonen til garasjen må dekkes med vanntetting. Før dette blir veggene i beholderen grundig rengjort for forurensninger. Brukes til vanntetting
- varm asfaltmørtel,
- bitumen-bensinløsning,
- kald bituminøs mastikk.
Det er visse sikkerhetsregler du må huske når du utstyrer en caisson i garasjen.
- Luken skal være synlig. Dette krever god belysning.
- Stigen skal være godt sikret på begge sider.
- Før du går ned i kjelleren, er det nødvendig å ventilere den. Også grønnsaker som er lagret der, bør ikke råtne – som et resultat av råtning kan en farlig mengde karbondioksid samle seg.
- Hvis grønnsaker skal lagres i kjelleren, er god ventilasjon av rommet nødvendig. Ventilasjon er også nødvendig for din sikkerhet, da karbondioksid kan samle seg i gropen. I tillegg må fuktig luft fjernes fra garasjekassen slik at metallet ikke ruster. Ventilasjon kan være naturlig og kunstig .
Naturlig ventilasjon er basert på temperaturforskjellen mellom innendørs og utendørs. For enheten er det laget et tilførsels- og eksosrør. Ulempen med denne metoden er at den ikke fungerer godt i varmt vær, når temperaturforskjellen er liten. Rør kan tas av metall, asbest eller plast. De er installert i forskjellige hjørner av caissonen:
- tilførselsluft – så nær gulvet som mulig, hullet er lukket med en rist fra penetrering av gnagere, det bringes ut på et nivå på 40-50 cm fra bakken;
- eksos – så nær taket som mulig, ta det til taket på garasjen, toppen av røret skal stige over taket med 0,7-1 m, det er ønskelig at antallet rørbøy er minimalt.
En deflektor eller visir er satt på eksosrøret for å beskytte mot regn og snø. Spjeld er montert i begge rørene slik at luftstrømmen kan reguleres, og følgelig temperaturen i kjelleren. Om vinteren, med en stor strøm av frostluft, kan temperaturen i caissonen falle under null, noe som er uønsket. Dessuten bør det lages luker i rørene slik at de lett kan rengjøres ved tilstopping. For at rørene ikke skal dekkes med frost, er de isolert.
For kunstig (tvungen) ventilasjon av caissonen trengs også et tilførsels- og avtrekksrør, samt en elektrisk vifte, som plasseres på kanten av avtrekkskanalen eller på både avtrekks- og tilførselsrør. Du kan gjøre viften avtakbar og bruke tvungen ventilasjon bare om sommeren. Du kan legge til temperatur- og fuktighetssensorer slik at ventilasjon slås på ved visse verdier av disse parameterne.
Viften skal ha høy fuktbeskyttelsesklasse. Spenningen bør ikke overstige 36 V, så bruk en transformator eller en spesiell strømforsyning. Det er bedre å velge spesielle kanalvifter.
Klemming av caisson – hvordan håndtere det
Kaissonen er i bakken, og hvis jorda hiver og grunnvannstanden er høy, kan beholderen deformeres eller presses ut av bakken. Hvordan forhindre dette og hva skal jeg gjøre hvis et slikt problem allerede eksisterer?
Hvis du bare planlegger å installere en beholder i garasjen og du vet at det er et slikt problem i ditt område, er det bedre å kjøpe ikke et metall, men en armert betongcaisson, som er mye tyngre. Hvis en metallbeholder er installert, graves rør med en diameter på 10-15 cm inn langs omkretsen, hvor bunnen er plassert 10-15 cm under nivået på kjellergulvet. Rørene vil bidra til å fordele belastningen og redusere trykket på selve tanken, og forhindrer dermed ikke bare stigningen av grunnvann, men også hevelsen av bunnen. Problemet med flom kan løses ved å bore en dreneringsbrønn.
Hvordan reparere en metallkasse
En metallstruktur plassert i våt jord, hvis vanntettingen er dårlig utført, vil begynne å ruste over tid. Som et resultat vil det dukke opp hull i caissonen, og vann vil begynne å sive inn. Det er flere måter å reparere slike skader på. Mindre skader kan sveises. Det er et gebyr for dette.
Hull med uregelmessig form bores med en bor med passende diameter. Etter det kan de forsegles med chop – treplugger. Det er best å bruke tørr bjørk til dette. En konisk plugg med en diameter større enn hullet kuttes ut av den og hamres inn i den. Står korken ut mer enn 0,5 cm, kuttes den av. Når korken sveller av fuktighet, vil den tette hullet tett. Denne metoden brukes selv for reparasjon av vannrør under trykk.
Etter at vannet er fjernet fra caissonen i garasjen, dekkes korken med sementmørtel med tilsetning av "flytende glass" på toppen. Dagen etter lages en betong- eller sementmasse i bunnen av caissonen, og tilsetter også "flytende glass" til løsningen. Etter sveising lages også en slik avrettingsmasse, siden under sveising brenner anti-korrosjonslaget på metallet ut.
Det er også mulig å påføre bitumenmastikk på den rensede overflaten rundt hullet, som ikke krever oppvarming, og lime takmaterialelapper i flere lag oppå. Lappene er festet med betong med et armeringsnett, tykkelsen på betonglaget må være minst 15 cm.
Det er nødvendig å overvåke tilstanden til kjelleren og utføre reparasjoner av caissonen i tide, uten å vente på at en lekkasje skal vises. Det er best å reparere det tidlig på høsten, på det laveste nivået av grunnvann.
Hvis caissonen i garasjen er sterkt rustet, vil det være nødvendig med en større overhaling. For å gjøre dette er det nødvendig å sveise en metallinnsats i dimensjoner 50-70 mindre enn caissonen. Toppen av caissonen graves opp, taket kuttes av og foringen plasseres inne, etter å ha lagt sementmørtel på bunnen tidligere. Stopp er sveiset på veggene til caissonen, som fikserer foringen. Deretter fylles gapet mellom foringen og veggene med en flytende sementmørtel. Når løsningen stivner, installer den øvre delen og sveis den.
For å reparere små skader i garasjekassen kan også ulike kaldsveisemasser brukes. Overflaten er forhåndsrenset, belagt med rustomformer.
Konklusjon
En caisson er et praktisk og praktisk alternativ for en kjeller eller visningshull i en garasje. Det er imidlertid noen vanskeligheter knyttet til det faktum at det er i bakken og er konstant utsatt for fuktighet, og når jorda fryser, hevder frostkreftene. Derfor må tilstanden til caissonen overvåkes og repareres med jevne mellomrom.
