Innholdet i artikkelen
Krasny Oktyabr-anlegget er en av bedriftene i landets militærindustrielle kompleks og spesialiserer seg på produksjon av så komplekst og høyt belastet utstyr som girkasser og hjelpeutstyr for luftfartsutstyr. Siden sovjettiden har anlegget produsert utstyr for bearbeiding av hageplotter – motorkultivatorer og Neva-motorblokker i forskjellige konfigurasjoner med motorer og tilbehør.
Modeller av motoblokken "Neva"
Det skal bemerkes at anlegget, som har store bestillinger for produksjon av basisprodukter, finner midlene og teknologiske evner for å følge og modifisere alle modeller av Neva-baktraktoren. I tillegg utvikler selskapet nye modeller av baktraktorer. For eksempel har Neva MB 23 walk-behind traktor nylig dukket opp med SD-indeksen, som har en dieselmotor, eller en ny modell av 3. serie walk-behind traktor med en modifisert layout av enhetene.
I dag kan Neva-traktorene som tilbys av Krasny Oktyabr deles inn i 5 hovedgrupper:
- En lett serie med hagemotorverktøy – Neva MB 2 gå-bak traktor med lett design og en relativt laveffekt japansk eller amerikansk motor;
- En tung serie med Neva 23 gå-bak traktorer, utstyrt med dobbelt så kraftig motor, og 30 % tyngre;
- En relativt ny serie av Neva MB-3 gå-bak traktor, med en delvis modifisert design av hovedkraftelementene, mer økonomisk og enkel å bruke.
Til din informasjon! I tillegg til modellene som er oppført, kan du kjøpe en lett modifikasjon av verktøyet, kjent under merket som Neva MB 1 walk-behind traktor, og den letteste Neva MB Compact. Noen endringer er gjort i utformingen av den gamle modellen av den første 1K-serien, som forbedrer ytelsen til utstyret betydelig.
Styrker og svakheter ved Neva-baktraktoren
Når det gjelder Neva-motorverktøyet, ble det uttrykt mange gode og ikke veldig gode anmeldelser og meninger om driften av verktøyet. Men det er verdt å erkjenne det viktigste: Neva er en av få innenlandsproduserte gåbaktraktorer med stort potensial. Eieranmeldelser sier at maskinen enkelt kan trekke fresingen av en jordstrimmel, 180-190 mm bred, selvfølgelig, med riktig pleie og bruk.
De aller fleste Neva-brukere kan deles inn i to kategorier:
- Den første er eierne som drar til det dyrkede arealet i egne kjøretøy og frakter en baktraktor i tilhenger eller bagasjerom på en bil. I dette tilfellet er vekten og de relativt små dimensjonene til enheten viktige, disse inkluderer walk-behind traktorer 1, 2-serien og den kompakte versjonen;
- Den andre – ved å bruke muligheten til å sette sammen en minitraktor fra Neva-baktraktoren. I dette tilfellet kan du ikke bare komme til stedet, men også utføre transport av frø eller gjødsel. Dette alternativet er ganske enkelt å implementere med en liten enhet, som i videoen:
For den første kategorien er lett vekt og pålitelig drift av den bakgående traktoren viktig, for den andre – å oppnå maksimal motorkraft og god levetid. Derav forskjellen i de fleste preferanser og mye kritikk av produsentene av Neva walk-behind traktoren. Samtidig er de fleste eiere vant til styrkene og svakhetene til Neva, og har personlig erfaring med å modifisere og forbedre Neva-baktraktoren, og med suksess bruke dens styrker og svakheter.
Motoblock-serien "Neva 2"
For prisen kan walk-behind-traktoren i den andre serien tilskrives de mest populære modellene av Neva. Prisen på en enhet med en Subarovsky-motor vil være minst 47 tusen rubler, som er nesten 10 tusen dyrere for en like interessant MD-1-blokk, som har samme motor på 6 hestekrefter. Den andre serien med baktraktorer er den letteste, vekten på baktraktoren er kun 75 kg. For en ansatt er dette mye dersom man skal laste og losse utstyr i bagasjerommet. Bare Neva MB Compact-modellen med en vekt på 70 kg er lettere.
«Neva 2» kan utstyres med en amerikansk Briggs & Stratton-motor, en Honda-motor med en effekt på 5 eller 6 hk, eller en 6 hestekrefter Subaru EX-17D-motor. Det er ingen grunnleggende forskjell, bortsett fra at "Subarov"-motoren starter veldig dårlig ved lave lufttemperaturer.
Bredden på listen kan være 120 cm, men denne størrelsen oppnås kun ved å installere to forlengere med kuttere på hver side av girkassen. Fresedybden er opptil 20 cm, men arbeidsparameteren avhenger i stor grad av grepets bredde og din egen fysiske styrke, siden du under arbeidet må "hjelpe" den bakgående traktoren, nivellere og laste den med dine hender.
Til din informasjon! Drivstofforbruket kan variere mellom 3-3,5 liter i timen. Ved 5-6 liter, med ikke den vanskeligste jorda, kan du dyrke en tomt på 5 dekar. Å fylle tanken med 3 liter bør være nok for en times arbeid, noe som er ganske oppnåelig hvis stedet behandles hver sesong.
Motoblock "Neva" med motoren "Briggs & Stratton" er anerkjent som den mest økonomiske og pålitelige i drift, selv om den er tungere enn den "japanske". Med riktig organisering av arbeidet 5 l. det var brensel nok til å dyrke 6 dekar med middels tung jord.
Hvis du ønsker det, kan du lære mange interessante ting om driften av enheten fra videoen:
Motoblokker av MB-1 og MB-3-serien
Det er verdt å nevne separat Neva-baktraktorene i den første og tredje serien.
Parametrene til Neva MB-1 er bare litt dårligere enn de i den andre serien, men produsenten anså det som nødvendig å lage og tilby gartnere og gartnere en bil med en annen girkasse. I stedet for standard girkjedeversjon med oljesumpsmøring, har MD-1 en spesialisert RS950- klassifiseringsgirkasse under sitt eget navn "Multiagro".
Reduseringen har hovedfunksjonen – åpning og blokkering av en av de to akslingene ved utgangen av reduksjonen med muligheten til å omdirigere alt dreiemoment og maksimal kraft til den gjenværende ublokkerte akselen. Denne metoden forenkler ganske alvorlig arbeidet på jomfruelige land, "klossete" og tette saltmyrer med en overflod av røtter. Bredden og dybden på jordarbeidingen tilsvarer motorenhetene i den andre serien.
Modellen av MB-1 gå-bak traktoren er utstyrt med «amerikanske» Briggs & Stratton, som har et stort dreiemoment ved lave turtall. I motsetning til "japaneren", starter den amerikanske motoren godt og holder driftshastigheten i alle moduser, selv om denne designen er tyngre i vekt, opptil 86 kg.
Blokker "MB-3" kan betraktes som en modifikasjon av modellen "Neva MB 2". Det reduserer vekten og høyden på enhetens tyngdepunkt betydelig, noe som reduserer belastningen på hendene.
I MB-3-motorblokken kan man merke seg noe designforfining:
- Det var beskyttelse av girkassen mot røtter og planterester, baktraktoren ble mer kompakt og huk;
- Vekten på enheten har gått ned med 5 kg, hovedsakelig på grunn av bruken av hule profiler og rør på rammen og stasjonene;
- Kvaliteten på kontrollknotter, kabler og låsehåndtak er betydelig forbedret, noe som radikalt forenkler kontrollen av motorens driftsmodus.
Men i utformingen av "Neva" er det fortsatt noen mangler med å justere høyden på kontrollpinnen og en ekstremt upraktisk måte å bytte hastighet ved å overføre belter til et ekstra par trinser.
Som i den andre modellen brukes de samme motorene i MB-3 som tidligere – Briggs & Stratton og Subaru, så modellen har tydeligvis ikke mistet kraft. Bekvemmeligheten og fordelene med "MB-3 Neva" kan vurderes av videoen:
Tunge modeller av MB-23 motoblock
Tunge motoblokker "Neva" er utstyrt med motorer "Briggs & Stratton" og "Subaru", "Honda" med et volum på 300 kuber og effekt opp til 10 hk. Kraften til en slik enhet lar deg behandle standard 6 hektar dobbelt så raskt, men nå i stedet for 5 liter må du bruke opptil 10 liter drivstoff.
Neva-baktraktoren viste seg å være tyngre, vekten var 105 kg, men nå har bredden på den dyrkede stripen økt til 180 cm, med en løsnedybde på 230-240 mm. Ikke alle kan jobbe med en slik koloss, selv en relativt fysisk sterk person. Men en slik baktraktor kan erstatte en minitraktor fullt ut, hvis den suppleres med en koblingsanordning og en tilhenger. Teoretisk kan du frakte opptil 400 kg last.
En interessant løsning er Neva-varianten med MD 23SD diesel subarik. Ved å bruke en motor med svært høyt dreiemoment var det mulig å oppnå en meget høy kvalitet på jordfresing med en liten vektøkning. Ifølge eierne har dieselversjonen en enorm rotasjonskraft og har vist seg meget godt i dyrking, planting av frø og transport av varer på svært dårlige veier.
Konklusjon
Til dags dato har anlegget vært i stand til å opprettholde sitt markedssegment på grunn av det faktum at det i produksjonen av Neva-enheten praktisk talt har forlatt bruken av Kaluga-bensinmotorer til fordel for "amerikanerne" og "japanerne". Selv den litt oppblåste prisen på Neva walk-behind traktoren gjør den ganske attraktiv på bakgrunn av dyre importerte modeller eller billig kinesisk Forte.
