Innholdet i artikkelen
- Hvorfor trenger vi tunge konstruksjoner av baktraktorer
- De mest kjente merkene av tunge gå-bak traktorer i landet
Mesteparten av arbeidet på feltet ved bruk av en baktraktor krever god fysisk form og fremfor alt evnen til å kontrollere selv en relativt enkel og lett enhet. Selv relativt enkle og mestrede pløye- eller kultiveringsoperasjoner vil for få mennesker virke som en kakegang. Hvis forstadsområdet har saltmyrer eller er tilstoppet med rester av trerøtter, er det svært vanskelig å pløye slik jord; i slike tilfeller brukes vanligvis vektingsmidler for en baktraktor. Dette lar deg delvis stabilisere bevegelsen til den bakgående traktoren.
Hvorfor trenger vi tunge konstruksjoner av baktraktorer
Fra jordarbeidingssynspunktet er en tung baktraktor som en tung spade. Den skjærer bakken perfekt, men den trenger mye fysisk styrke for å fungere. Det samme kan sies om kraftige gå-bak traktorer:
- Den økte massen av strukturen forbedrer som regel trekkraften med bakken til tider, tunge traktorer som går bak hopper ikke på overflaten, men kutter bakken trygt og jevnt;
- Vekten av strukturen krever nødvendigvis bruk av en kraftigere motor, med en vektøkning fra standard 75 kg. opptil 125 kg. krever en økning i motorens evner til 10-12 hk;
- Bruken av en tung baktraktor lar deg øke produktiviteten med 30-40 % når du utfører de mest belastede operasjonene.
Viktig! Den "gyldne regelen" når du velger en baktraktor sier at vekten av enheten i driftstilstand ikke skal overstige vekten til personen som kontrollerer den.
En mer liberal versjon av restriksjonene krever at føreren selvstendig kan løfte en tung bakkjørt traktor og sette den på hjul i arbeidsstilling. Ellers vil ikke full kontroll over driften av den bakgående traktoren fungere.
De mest kjente merkene av tunge gå-bak traktorer i landet
Først av alt bør det bemerkes at tunge baktraktorer er et produkt fra landene i Sørøst-Asia og Folkerepublikken Kina. Det var der de tyngste og kraftigste gå-bak-traktorene med en vekt på 200-300 kg var mest etterspurt. De var først og fremst ment å jobbe på svært tunge våte og leireholdige rismarker, der det er praktisk talt umulig å gjøre noe med en traktor.
Europeiske produsenter begrenser bevisst vekten til en tung gå-bak traktor til hundrevis av kilo. For eksempel har den svært kjente modellen av den tunge Caiman 330 walk-behind traktoren en totalvekt på drøyt hundre kilo, med en Subaru EX 27 bensinmotoreffekt på 9 hk. Egenskapene til en tung gå-bak traktor er nok til å jobbe på en tomt på 100-150 dekar. Den viktigste fordelen er den høye påliteligheten til alle komponenter og giroverføringer laget på italiensk utstyr. Ovennevnte modell kan med rette kalles den mest vellykkede modellen av en kraftig og tung bak-bak traktor.
Ikke mindre interessant er den italienske modellen "BCS 730" med en "Honda"-motor på 9 hk. Når det gjelder grunnleggende egenskaper, skiller den seg lite fra Caiman, men utformingen og plasseringen av hovedkomponentene til maskinen er ekstremt kompetente. Bare denne modellen har et unikt lavt tyngdepunkt, noe som gjør en tung baktraktor veldig stabil og stabil selv ved høye prosesshastigheter. Vekten til BCS 730 er omtrent 120 kg, kraftuttaket utføres ved hjelp av en spesiell boks og en splinet aksel, noe som har en positiv effekt på utstyrets pålitelighet.
De karakteristiske egenskapene til europeiske gå-bak-traktorer inkluderer følgende funksjoner:
- Vekten til en tung gå-bak traktor overstiger sjelden 100-120 kg, dette lar deg lage lette og kontrollerbare enheter med høy grad av pålitelighet.
- Den overveldende bruken av amerikanske eller japanske bensinmotorer, opptil 10 hestekrefter. Samtidig er dieselmotorer ganske sjeldne, hovedsakelig i motorblokker produsert på lisens;
- Transmisjon og kraftuttak er basert på girkasser og girkasser, reimoverføring på tunge enheter brukes praktisk talt ikke. Alle lave og normale gir er valgt for maksimal arbeidskomfort;
- Meget kompetent sentrering og balansering av baktraktoren.
Alt det ovennevnte indikerer at det i Europa ikke finnes noe begrep om "tung profesjonell gå-bak traktor". For gårdsarbeid brukes en minitraktor, og for amatørarbeid på stedet er en middels og kompakt motorenhet tilstrekkelig.
Viktig! Hovedforskjellen mellom de europeiske modellene av de kraftigste motorenhetene er bruken av støtdempende støtdempere og puter, som øker arbeidskomforten betydelig.
Tunge kinesiske motoblokker
Det største antallet tunge gå-bak-traktorer tilgjengelig på CIS-markedet er modeller av kinesisk eller felles produksjon med Kina. Nesten alle de mest suksessrike modellene er tunge diesel-gående baktraktorer. De mest kjente av dem er "Garden Scout GS 101 DE" og "Crosser CR-M12E". Begge er laget i Kina, har en gigantisk vekt på to og et halvt hundre kilo og bør med rette klassifiseres som enakslede minitraktorer.
Dieselmotoren på 12 hester gir et veldig stort dreiemoment, stor trekkraft, som er nok til å behandle selv de mest viskøse og tette jordsmonnene. Drivstofforbruket er gjennomsnittlig -3-3,5 l / t, noe som er relativt lite for en slik masse.
Begge modellene har et visst rykte blant fans av kinesisk dieselteknologi som pålitelige og upretensiøse enheter. Men av det ovennevnte paret har Crosser CR-M12E en reimoverføring og er mindre reparerbar på grunn av en viss mangel på kvalitetsreservedeler.
Blant fellesmodellene med Kina kan man nevne ZUBR JR Q12E tungvektsmotorenhet. Den er også utstyrt med en 12-hesters vannkjølt dieselmotor og veier under 260 kg. Modellen er utstyrt med giroverføring, elektrisk starter og skiveclutch. Blant styrkene til en tung maskin er dens lave pris, akseptable pålitelighet og enkle reparasjoner.
Den har ikke spesielle evner innen jorddyrking, dens egenskaper er omtrent de samme, og til og med dårligere i ytelse enn den russiske Neva MB 23 og Salyut.
Arbeidet til "ZUBR" kan vurderes på videoen:
Russiske motoblokker-tungvektere
I lang tid forble Agro den beste russiske versjonen av en tung enhet. En stor masse på 160 kg gjorde det mulig å jobbe jevnt selv på de vanskeligste plassavlastningene. UMZ-341 bensinmotor produserte 8 hk. og har etablert seg som en pålitelig og upretensiøs tjeneste.
I dag kan analogen til "Agro" kalles modellen "Hviterussland 08 MT" med svært lignende egenskaper.
I tillegg til den nevnte enheten, kan Ugra NMB 1N13-modellen tilskrives de vellykkede designene til russiskproduserte tunge modeller. Bilen som veier nesten 90 kg er utstyrt med en Mitsubishi bensinmotor på 6 hester. I tillegg er enheten utstyrt med en multi-plate clutch og en girreduksjon.
I følge en rekke anmeldelser har en godt designet maskin en ekstremt utilfredsstillende byggekvalitet, olje og bensin lekker regelmessig, og kontrollstasjoner svikter.
Blant de innenlandske modellene av "tungvekter" er det flere av de mest vellykkede modellene med høyere byggekvalitet. Dette er en motorenhet produsert av St. Petersburgs militærkommissær "Red October" "Neva MB 23S, 23SD". Med alle manglene lar maskinen deg jobbe normalt uten problemer med vedlikehold, selv på maksimalt belastningsnivå når du pløyer jomfruelig jord eller dyrker en tomt med et grep på 180 cm.
Neva MB 23C-enheten er utstyrt med en kraftig 9 hk Subaru-Robin EX 27 bensinmotor, som gjør det enkelt å jobbe med en enhet på hundre kilo på hvilken som helst jord. I stor grad bidro de høye tekniske egenskapene til den japanske motoren og et stort antall vedlegg for enheten til den høye populariteten. Modellen med SD-indeksen er utstyrt med en 5-hestekrefters dieselmotor, som gir mer dreiemoment og følgelig takler de vanskeligste operasjonene bedre.
Konklusjon
Tunge russiske gå-bak-traktorer får ofte negative anmeldelser på grunn av den dårlige kvaliteten på komponenter, vanligvis laget i Kina. Derfor er kjøp av en russiskprodusert kraftig motorenhet en oppgave for de som liker å reparere og forbedre husholdningsutstyr. Forsøk på å erstatte defekte elementer med reservedeler fører til betydelige tap av penger og tid, så gartnere og gartnere er i økende grad tilbøyelige til å kjøpe tungvektere av typen ZUBR.
