Innholdet i artikkelen
På spørsmålet om hvor mye bileierens bekymringer koster for tilstanden og sikkerheten til hans jern-"hest", kan svaret fås fra den nærmeste salgskatalogen over prefabrikkerte verksteder. I dag er en prefabrikkert garasje det enkleste og rimeligste alternativet for å bygge et fullverdig tilfluktsrom for en bil som kan stoppe en inntrenger og redde karosseriet fra korrosjon og fugleskitt.
Sammenleggbar garasje, billig og trivelig
Hvis du ikke har et permanent sted som kan brukes til bygging av en garasje, eller lokalområdet er tett "pakket" med en rekke gjenstander, kan problemet med biloppbevaring løses ved å installere en prefabrikkert garasjestruktur. Blant en rekke fordeler med prefabrikkerte garasjealternativer, kan de viktigste fremheves:
- Hovedargumentet for en slik løsning er den enkle installasjonen, og viktigst av alt, den brannsikre prefabrikkerte strukturen er ikke gjenstand for oppmerksomhet fra brann- og bygningsinspeksjonen. I dette tilfellet er det nødvendig å sikre muligheten for transporttilgang til installasjonsstedet til den prefabrikkerte garasjen, mens avstanden fra boksens vegger til gjerdet på stedet må forbli minst en meter;
- Den prefabrikkerte strukturen eliminerer behovet for å betale for designet, du kan forhåndsvelge en prefabrikkert garasje av et typisk prosjekt som er egnet i størrelse, pris og funksjoner til enheten;
- Hvis det er et ønske om å erstatte den midlertidige prefabrikerte versjonen av garasjen med en kapitalbygning, kan den gamle boksen selges, eller demonteres og overføres til dachaen som et vaskerom.
Råd! Til tross for at nesten alt, selv prefabrikkerte teltgarasjer, er laget i henhold til et typisk skjema og dimensjoner, før du kjøper en prefabrikkert boks, er det nødvendig å utarbeide en plan og tenke over alle elementene av binding på bakken, først av alt, metoden for levering og installasjon av de største delene av strukturen.
I dag er det en mulighet til å kjøpe en prefabrikkert struktur av bare to typer – i form av en kompositt armert betonggarasje eller en metallboks uten fundament. Stålkonstruksjonsgarasjer har blitt produsert industrielt i over 50 år og har vist seg å være en rimelig og pålitelig måte å oppbevare bilen din på. En prefabrikkert armert betonggarasje dukket opp relativt nylig, men er allerede i ferd med å bli en reell konkurrent for murstein- og blokkkapitalstrukturer.
Typisk prosjekt av en prefabrikkert armert betonggarasje
Betongbetongfabrikker har lenge "følt" interessen til en vanlig bilist for å skaffe seg en armert betonggarasje. Til tross for det litt overprisede objektet, oppnår prefabrikkerte garasjekonstruksjoner i armert betong poeng fremfor motstykker av murstein eller containere. To typer prefabrikkerte garasjer produseres industrielt – for en individuell utvikler og for bygging av matriser av betongbokser for organisering av garasjekooperativer.
Hvorfor, til tross for visse vanskeligheter med driften av en armert betongboks, velger vår bilist prefabrikkerte garasjer laget av betong og armering, det er flere grunner:
- Det er nesten umulig å demontere eller demontere en tung struktur uten bruk av tungt utstyr, derfor er det umulig å kutte av en slik garasje fra basen og ta den til skrapmetall;
- Veggene forsterket med en tykk varmvalset stang blir en reell barriere for ulovlige handlinger til en inntrenger;
- I motsetning til alternativer for stål, markiser, panelgarasjer, kan levetiden til en prefabrikkert armert betongboks nå 50-60 år;
- Den armerte betongbygningen lar deg installere en vinsj eller lasteheis, et visningshull og til og med en liten kjeller.
Viktig! Ulempene med betonggarasjer inkluderer behovet for å leie en kran, en tung lastebil og betale for tjenestene til et team av installatører. Det er nesten umulig å installere en slik prefabrikkert boks med egne hender.
Et typisk diagram av en armert betonggarasje er vist i figuren. Den enkleste versjonen av den prefabrikkerte boksen består av veggplater, bunn-, bak- og frontvegger og en hengslet kalesje over inngangen til rommet. Det blir tydelig fra diagrammet at produsentene av prefabrikkerte garasjekonstruksjoner først og fremst fokuserte på standard romstørrelse på 6×4 m med tak på 2,45-2,6 m.
Du kan kjøpe den billigste prefabrikkerte versjonen uten betonggulvplate – modell ZHBI-1 , eller med en betongbase, og til og med et prefabrikkert sett med ZhBI-3 med kjeller eller visningshull. I dette tilfellet må du grave et fundament og installere platevegger og et kjellergulv på en betongmasse. Det er klart at det vil være ganske vanskelig å demontere en slik prefabrikkert struktur.
Etter montering av garasjen vil det være nødvendig å utføre en ganske stor mengde arbeid med å tette sprekkene og tette skjøtene mellom platene med kitt eller gips. Den ytre overflaten av veggene er som regel ikke malt, men kan behandles med ulike akrylprimere, som gir et vanntett beskyttende lag på betongoverflaten.
Et eget element er isolering og vanntetting av taket. Selv om produsenter av prefabrikkerte betonggarasjer hevder at en monolittisk takplate er helt vanntett, er det i praksis ofte nødvendig å legge takpapp eller PVC-takmembraner.
Metall prefabrikkerte garasjer
Den mest kjente kategorien av prefabrikkerte biloppbevaringsbokser. For tjue år siden, på toppen av importen av et stort antall nye og ikke så utenlandske biler til landet, oversteg etterspørselen etter prefabrikkerte garasjer tilbudet med nesten to ganger. De fleste av de mekaniske monteringsanleggene produserte slike strukturer i henhold til egne tegninger og oppsett. På salg ble de klassifisert som metallskur, og kunne derfor installeres hvor som helst, først og fremst i gårdene til byens høyhus.
I dag er prefabrikerte metallgarasjebokser konvensjonelt delt inn i to kategorier – rammetype og panel. I begge tilfeller overstiger vekten av den prefabrikerte strukturen som regel ikke 800-900 kg, så et fullverdig fundament for installasjon av en stålboks er ikke nødvendig. Oftest ble basen for garasjen lagt ut i form av murverk eller en liten betongtape med liten dybde.
Et slikt fundament ble først og fremst laget for å utjevne horisonten til støtteflaten, som den prefabrikkerte rammen til garasjen ble installert på. Det hindret også inntrengere i å løfte den prefabrikkerte strukturen med jekk eller kran.
Panel prefabrikkerte bygninger
Utformingen av den prefabrikerte panelboksen har ikke en uavhengig innvendig ramme eller bærende rørbjelker som metallplater av vegg- eller takbekledning vil bli hengt på. Stivheten til den prefabrikkerte boksen er sikret av et tykt profilert panel laget av stemplet stålplate. Kantene langs omkretsen av panelet har hull gjennom hvilke flere stålseksjoner settes sammen ved bolting inn i en ferdig veggstruktur. Enheten og monteringsmetoden er godt illustrert på bildet.
En slik garasjeanordning gjør den så egnet som mulig for rask montering eller demontering. Et team på to personer er i stand til å sette sammen boksen på 4-5 timers arbeid uten bruk av spesialutstyr. Om ønskelig kan en slik prefabrikkert struktur enkelt demonteres og legges i hyttas kjeller eller på loftet i huset.
Hovedproblemet med den prefabrikkerte panelgarasjen var festesystemet. Sidene på panelene korroderte og brøt over tid, så eierne sveiset ofte panelene ved hjelp av en halvautomatisk sveisemaskin.
Rammekonstruksjoner av en prefabrikkert garasje
I dag er det et av de mest populære prefabrikerte alternativene. I tillegg til standardordningen basert på et rammeverk av tomme stålrør forbundet med koblinger, finnes det prefabrikkerte bokser fra en tynnvegget U-formet søyle, systemer fra prefabrikkerte veggpaneler basert på sandwichpaneler, og til og med rammekonstruksjoner fra ekstruderte aluminiumsprofiler og er vellykket brukt.
Alle av dem har en ting til felles – tilstedeværelsen av en metallramme. En slik enhet gjør garasjestrukturen mye sterkere, men kostnadene for montering og mengden arbeid overstiger betydelig den lignende panelversjonen. Eksempelvis er kostnaden for å montere en ramme fra LSTK beregnet til opptil 40 % av totalprisen på en prefabrikkert garasje.
Konklusjon
Prefabrikkerte garasjer har alltid vært brukt som midlertidige tilfluktsrom. Ingen forventer å lagre kjøretøy i en stål- eller betong-"pose" i mer enn 3-4 år. Designeren av slike strukturer forventet at prefabrikkerte bokser ikke ville bli satt sammen og demontert mer enn fem til syv ganger over hele levetiden, noe som generelt bekreftes av bruken av dem. Med forbehold om konstruksjonsteknologi og bruk av malings- og lakkmaterialer av høy kvalitet, kan prefabrikkerte garasjekonstruksjoner stå i minst 20 år under forhold med intensiv bruk av lokalene.
