Forsert ventilasjon i garasjen

Innholdet i artikkelen

Hva gir tvungen ventilasjon i garasjen
Løse problemet med kjelleren i garasjen
Garasjeventilasjonsanordning

Den optimale ordningen med forsyningsdelen av ventilasjonen i garasjen
Avtrekksventilasjonssystem
Arrangement av noder og elementer i det tvungne ventilasjonssystemet

Forholdene for komfortabelt arbeid i garasjen avhenger direkte av kvaliteten på ventilasjonen. Samtidig er det ikke så enkelt å velge og sette opp et ventilasjonssystem i en garasje som det kan virke ved første øyekast. Med mangel på frisk luft vil en person oppleve ubehag, miste effektivitet, i tillegg, på grunn av akkumulering og kondensering av vanndamp, blir rommet fuktig, metallet ruster. Med for kraftig ventilasjon av garasjen slipper varmen intensivt ut, trekk dannes, grønnsaker i kjelleren mister raskt fuktighet, tørker ut og blir ubrukelige.

Hva gir tvungen ventilasjon i garasjen

I de fleste tilfeller er luftutveksling i garasjerommet gitt av et standard system med inntaksvinduer og et utløpsventilasjonsrør fordelt på forskjellige hjørner av rommet. Hvis høyden på røret og posisjonen på bakken lar deg gi en luftstrøm innen to eller tre utvekslinger i timen, er dette nok for normal helse under et langt opphold i garasjen.

I nærvær av rester av avgasser fra motoren, bruk av elektriske verktøy eller tungt fysisk arbeid, bør ytelsen til luftutvekslingssystemet være en størrelsesorden høyere. I dette tilfellet, takket være et godt bygget tvungen ventilasjonssystem for garasjen, er det gitt:

Rask oppvarming av rommet, ventilasjon og eliminering, om nødvendig, av gassforurensning inne i garasjen, bensindamper, oljeprodukter, maling og lakk;
Fullstendig fjerning av fuktighet og kondensat, både fra kjøretøyet og fra metallkonstruksjonene i garasjen. Evnen til raskt og effektivt å tørke bilen etter en høst- eller vintertur på salt snøgrøt på byveier kan redusere risikoen for korrosjon betraktelig;
Nøyaktig valg av parametere og retning for luftutveksling for kjelleren og lagringsområder for frukt og grønnsaker.

Til din informasjon! Tilstedeværelsen i garasjen til en kjeller der lagre av grønnsaker og frukt er lagret er veldig praktisk, men med feil arrangement av ventilasjonskanaler og en ustabil luftstrømretning, blir det en alvorlig risikofaktor for garasjekonstruksjoner og utstyr.

Løse problemet med kjelleren i garasjen

I de fleste tilfeller er inngangen til kjelleren laget fra et visningshull. Praksis viser at selv med en nøye lukket inngang til kjelleren, siver en stor mengde varm vanndamp og karbondioksid opp og kondenserer på metalldelene til fjæringen og bilens karosseri.

Oftest oppstår slike problemer i høst-vinterperioden, når temperaturen i en uoppvarmet garasje er lavere enn i kjelleren. Det er nok å åpne døren eller luken til kjelleren en gang i uken i 10-15 minutter slik at den akkumulerte fuktige varme luften stiger inn i det kaldere hovedrommet i garasjen.

Samtidig er det umulig å øke ventilasjonen i kjelleren kraftig, på grunn av overskudd av kald luft, vil temperaturen og fuktigheten inne i kjelleren synke kraftig, noe som betyr at grønnsaker og frukt raskt vil miste fuktighet og bli ubrukelig.

Den eneste måten å håndtere problemet på er å installere såkalt trykkventilasjon i garasjen og ekstra inntakshull direkte i inspeksjonsgropen eller over inngangen til kjelleren.

Garasjeventilasjonsanordning

Det er ikke noe komplisert i utformingen av ventilasjonsanordninger for tvungen luftutveksling. Men dette betyr ikke at du kan installere elektriske vifter og luftkanaler i en helt vilkårlig rekkefølge, etter eget skjønn, uten å analysere driften av ventilasjonen i garasjen. Hvis det er problemer med ventilasjon, følger oftest eierne av garasjen den enkleste veien – de installerer aksialvifter på innløps- eller utløpsvinduene til ventilasjonskanalene, og det antas at problemet er løst. Men denne tilnærmingen er ikke alltid riktig.

Faktisk må ventilasjonsordningen oppfylle flere grunnleggende krav:

Sørg for drift av systemet i tre hovedmoduser: med høyest mulig ytelse, i konstant ventilasjonsmodus på et nivå som er tilstrekkelig til at en person kan oppholde seg i garasjen i lang tid, og i minimumsmodus når det ikke er behov for vifter på grunn av sterk frost eller vind;
Ordningen med å legge kanaler og inntakshull skal sikre valg av brukt luft i de mest kritiske og viktige områdene i rommet;
Garasjeventilasjon bør fungere med en minimumsstørrelse av stillestående soner, der det er minst minimal luftbevegelse.

Den optimale ordningen med forsyningsdelen av ventilasjonen i garasjen

For å forstå og forstå hvordan du skal utstyre ventilasjonen i garasjen din, er det nok å analysere og sammenligne de gitte oppsettene til tilførsels- og avtrekkskanalene.

For det første utføres luftinntaket fra en høyde på minst en meter over bakken, oftest er innløpet til ventilasjonskanalen et vindu lukket med en rist fra penetrering av gnagere. Hvis regnvann ikke kommer inn i slik ventilasjon, og det ikke er dekket med snø om vinteren, er det helt akseptabelt å bruke den lave plasseringen av ventilasjonsinntaket i garasjen.

Mer korrekt ville være den vertikale plasseringen av mottaksrøret i en høyde på minst en meter over bakken, dekket med et nett og en kjegleformet regndyse. I dette tilfellet minimeres risikoen for inntrengning av avgasser, støv og vann, og dermed reduseres forurensningen av ventilasjonskanalene og sannsynligheten for svikt i varmeelementet til varmeren. Gjør-det-selv forsyningsventilasjon i garasjen er laget uten problemer, og forurensningen av kanalene blir mye mindre.

For det andre utføres det tvungne ventilasjonssystemet til garasjen som regel i åpen form – for ett eller to innløpsvinduer og fire uavhengige punkter for prøvetaking og fjerning av luft fra rommet. I innløpsdelen er luftkanalen vanligvis delt i to mansjetter, ett av rørene kobles direkte til uteluften, og det er installert en elektrisk varmevifte på den andre ventilasjonskanalen som brukes til å varme opp rommet.

Avtrekksventilasjonssystem

Avtrekksdelen av ventilasjonen i garasjen er utformet i form av fire separate kanaler som suger luft fra rommet i fire soner:

Over skrivebordet eller arbeidsbenken, hvor hovedarbeidet med lodding, sveising, reparasjon og maskinering utføres, er dette oftest et luftinntak av bokstype, som minner om en kjøkkenhette når det gjelder design og konfigurasjon;
Rett foran bilen, under bakveggen i garasjen, i en avstand på 20-25 cm over gulvet. Inntaksåpningen til luftinntaket er laget i form av en bred og tynn sliss. Dette ventilasjonspunktet lar luft bevege seg rundt og under kjøretøyet. Slik ventilasjon i garasjen med egne hender lar deg tørke bilen på 4-5 timer;
Ett vindu på ventilasjonskanalen er plassert på det høyeste punktet under taket. I noen tilfeller er innløpet til ventilasjonskanalen delvis koblet til ventilasjonsgapet mellom vanntettingsfilmen og taktekkingen;
Sørg for å installere mottaksvinduet til avtrekksventilasjonssystemet i et visningshull eller over inngangen til kjelleren.

Til din informasjon! For kjelleren anbefales det å lage et uavhengig og uavhengig ventilasjonssystem, med eget tilførselsvindu, som tar luft fra inspeksjonshullet, og et avtrekksrør som varm luft kastes inn på taket av garasjen.

Arrangement av noder og elementer i det tvungne ventilasjonssystemet

Strukturelt består tvungen ventilasjon av til- og avtrekksvifter og et system av ventilasjonskanaler.

Enkle tilførsels- eller blåsevifter monteres oftest direkte på veggen, rett bak inntakssugevinduet. Den lave prisen, lavt strømforbruk og to-trinns ytelsesjustering gjorde denne typen vifte til den mest vanlige i organiseringen av tvungen luftutvekslingssystemer i garasjen. Mer komplekse design er som regel utstyrt med en støvsamler og en fuktfelle. Slike tilførselsviftekretser kan kobles til en luftfordelingsmanifold eller en varmeovn.

Hvis det brukes ventilasjonskanaler av betydelig lengde i luftutvekslingssystemet, brukes kanalanordninger oftest som mellom- og avtrekksvifter, som på bildet. De er enkle og upretensiøse i bruk, mens ytelsen til aksialvifter er mye høyere enn sentrifugaldesignene.

I tillegg til viftedrift, i tvungen luftutvekslingssystemer i garasjen, brukes forskjellige typer skodder og skodder for å blokkere tverrsnittet av luftkanalen i samsvar med den nødvendige ventilasjonsytelsen. Slike enheter er installert på innløps- og sugevinduene; om vinteren, ved hjelp av ventiler, blokkerer de fullstendig strømmen av kald luft inn i garasjen.

Kanaler og luftkanaler er laget av plast- og aluminiumsrør med en diameter på 100 til 200 mm. Separate seksjoner av luftkanalene er forbundet med monteringshylser i form av korte rørseksjoner med fiksering av koblingspunktene med hetteløkker og bånd. Ofte brukes vanlige korrugerte aluminiumsrør eller til og med plastkloakkrør for å utstyre ventilasjonssystemet med egne hender. De er lette og holdbare, et stort antall forskjellige hjørner og svingbare elementer lar deg bygge en ventilasjonskanal med den mest komplekse konfigurasjonen.

Konklusjon

Den enkleste måten er å lage et tvungen ventilasjonssystem med egne hender fra tre til fire meter plastrør, en kanalvifte fra en kjøkkenhette og en vertikal stål- eller asbestskorstein. På innløpet monteres et lamellgitter med mulighet for justering av luftstrømmen, og rør og kanalvifte monteres under taket og kobles til avtrekksrøret. Effektiviteten til et slikt primitivt design vil være mange ganger høyere enn et konvensjonelt naturlig ventilasjonssystem.