Hver atomobilist vet godt hvor viktig en garasje er for en bils sikkerhet.
I tillegg til pålitelig beskyttelse mot tyveri, lar denne strukturen deg komfortabelt betjene bilen og utfører samtidig en rekke nyttige økonomiske funksjoner.
I garasjen kan du utstyre et mini-verksted, et verksted for produksjon av snekker- eller polstrede møbler, et visningshull, en kjeller og til og med et koselig hvilerom fra husarbeid og en gretten kone.
Den direkte økonomiske fordelen fra garasjen er også viktig.
Den årlige kostnaden for vedlikehold er uforlignelig mindre enn den konstante betalingen for en parkeringsplass på en parkeringsplass. Derfor prøver ikke bare motoriserte byboere, men også eierne av hytter og hytter på landet å gjennomføre planene sine om å bygge et kapitally for en bil.
Det er mange alternativer for konstruksjonen av dette objektet, så det endelige valget avhenger bare av budsjettet og dyktige hender.
I dag kan du bygge en garasje i landet eller i byen, ikke bare av murstein , men også av skumblokker, askeblokker og tømmer. Lette sandwichpanelstrukturer og rammealternativer ved bruk av bølgepapp har vist seg godt. Vurder fordelene med hvert strukturelle system for å velge det beste når det gjelder kostnader og enkel konstruksjon.
Umiddelbart bemerker vi at i henhold til eksisterende gradering er alle eksisterende ly for biler delt inn i kapital og midlertidig. Forskjellen mellom dem ligger i muligheten for rask demontering, demontering og transport til et annet installasjonssted. Det er tydelig at en garasje, hvis vegger er bygget av luftbetong eller murstein, er mye vanskeligere å demontere uten å skade materialet enn en lett struktur laget av bølgepapp eller sandwichpaneler montert på gjengede forbindelser.
Samtidig trenger både kapital og midlertidige garasjer et solid fundament og fundament. Den første er nødvendig for å overføre lasten fra veggene og gulvene til bakken, og under den andre er fundamentet vanligvis laget for å planere bakken for installasjon av veggmoduler. Følgelig vil fundamentets dybde for en hovedgarasje være flere ganger større enn for en prefabrikkert konstruksjon.
Murstein
Svar på spørsmålet om hva du skal bygge en garasje fra, trenger du ikke bare å evaluere dine økonomiske ressurser, men også å bestemme formålet. Hvis denne strukturen ikke vil bli brukt om vinteren, bør den ikke isoleres. Hvis du planlegger å bruke garasjen året rundt, må både materialet og metoden for isolasjon være i full overensstemmelse med dette målet.
Det er mest lønnsomt å bygge kalde mursteinsgarasjer i et kooperativ, siden det i dette tilfellet ikke er behov for å reise tykke vegger for paneldekning og beskyttelse mot inntrengning. Den "cellulære" strukturen til kooperative garasjer er veldig enkel: hver vegg i garasjen din er samtidig en nabovæg, så alle byggekostnadene er delt i to. En slik garasje er dekket av trebjelker eller tømmerstokker, hvor en kasse legges fra et brett, hvorpå skifer eller metallfliser legges.
Hvis garasjen vil stå separat ved sommerhuset, fungerer ikke den samarbeidsversjonen av den halve murveggen. Det er bedre å bygge her kraftigere vegger, minst en murstein (250 mm) tykk, og lage gulvene fra hule armerte betongplater. Ved å gjøre dette vil du ikke bare redde garasjen fra inntrengere og få en god oppbevaring for gavene til hagen og grønnsakshagen. La oss ta en reservasjon med en gang at en mursteinsgarasje er veldig arbeidskrevende i konstruksjon og krever gode praktiske murferdigheter.
Skum og luftbetong
De siste årene har disse materialene fortrengt murstein, noe som er dårligere enn dem i tre hovedindikatorer: enkel mur, konstruksjonshastighet og energisparing.
Derfor, når du velger hva du kan gjøre en garasje billig , bør du først vurdere luftbetong eller skumbetong. Den store størrelsen, lette vekten og den utmerkede geometrien til disse blokkene krever ikke mye erfaring for å bygge et godt og varmt ly for en bil.
Hvis du vil blokkere veggene med armert betongpaneler, ikke glem å avslutte den siste raden med mur med et monolitisk armert betongbelte som er minst 10 cm høyt. Det vil beskytte den skjøre luftbetongen mot å skyve gjennom. På grunn av de glatte kantene trenger ikke veggen til lysblokker etterbehandling, men luftbetongen må behandles utenfra med akrylgrunning eller annen impregnering med dyp penetrasjon. Det vil beskytte materialet mot fuktighet, noe som kan ødelegge det hvis det fryser.
Den indre strukturen til hulrommene i skumbetong, i motsetning til luftbetongblokker, er ikke lineær, men lukket, slik at den ikke trenger ekstra beskyttelse mot fuktighet.
Tømmer og tømmer
I forrige århundre registrerte brannmenn dette materialet som ikke anbefalt for garasjekonstruksjon. Imidlertid har dagens overflod av flammehemmere og brannhemmende overflater gjort bjelker og tømmerstokker ganske velegnede til billy.
Derfor, ved å bygge en sommerhytte eller hytte fra avrundede tømmerstokker eller høvlede bjelker, vil du ideelt sett komplettere landskapet på stedet med en garasje laget av samme materiale. For å øke brannmotstanden til trevegger fra innsiden, kan de isoleres med en halvstiv plate av basaltull, og deretter overvåkes med fuktbestandig gipsplater eller glassmagnesitt.
Når du lager gulvet, må du sørge for å isolere det med utvidet leirbelegg og legge varmekabelen under fugemassen. Dette alternativet er optimalt for enhver garasjedesign, da det gir behagelig varme og utmerket bevaring av karosseriet.
Dekk og sandwichpaneler
De fleste bileiere kan lage en billig gassbetonggarasje, men muligheten for en forhåndsfabrikert struktur fortjener også oppmerksomhet. Det enkleste alternativet er å montere en ramme fra en metallprofil, etterfulgt av kappe med bølgepapp.
Denne teknologien brukes til å bygge kalde tilfluktsrom for biler. Men for veggisolering av høy kvalitet, må du velge trinn på rammestativene som er like bredde eller lengde på den harde mineralullplaten (50 eller 100 cm). I dette tilfellet faller isolasjonen nøyaktig og nøyaktig på plass, hvorpå den må sys sammen med arkmateriale. For eksempel flate asbest-sementplater, sementsponplater, OSB, brannhemmende trepanel eller galvanisert stål.
Flelags paneler er delt inn i to typer: en klassisk sandwich laget av bølgepapp av stål med mineralull, skum eller polyuretanskumisolering og en struktur laget av OSB-ark med skum.
Du kan kjøpe en ferdig "konstruktør" for selvmontering (metallramme, paneler, porter, tilleggselementer og fester). Alle som ikke vil hente en sveisemaskin og en skrutrekker kan bestille installasjon umiddelbart etter kjøpet.
Når du bygger med egne hender, er kostnaden for en garasje laget av sandwichpaneler sammenlignbar med prisen på et skumblokkalternativ. Tiden for konstruksjonen vil ta 3-4 dager mindre, siden ikke bare veggene, men også taket er samlet fra flerlagsplater og ikke krever isolasjon.
Viktige punkter som kvaliteten på en sandwichpanelstruktur avhenger av, er nøyaktigheten av å helle betongbunnen og montere rammen. Hvis disse arbeidene gjøres riktig, tar installasjonen av vegger og tak ikke mer enn en dag.
