DIY ramme garasje

Innholdet i artikkelen

• Fordeler
• Konstruksjonstyper
• Forberedende stadium
• Klargjøring av løsning
• Grøfting og forskaling
• Grunnstøping
• Rammemontering
• takkonstruksjon
• veggkledning
• Resultater

Å bygge en garasje på egen hånd er ganske enkelt. Det er viktig å velge en bestemt teknologi. Rammegarasjen er en ganske enkel design. For konstruksjonen er det ikke nødvendig å tiltrekke seg spesialutstyr, ansette arbeidere for å rydde et stort område. Det vil ta bare noen få gratis dager og standardverktøy.

Det er flere metoder for å bygge en rammegarasje. De avhenger av det valgte materialet – tre eller metallprofil. Hvert av alternativene har sine egne fordeler. I ferd med å bygge en rammegarasje, må du bli kjent med funksjonene ved å bygge et fundament, installere en ramme, veggkledning og installere et tak. For ikke å gjøre feil i beregningene, kan du invitere en spesialist.

Fordeler

Kostnadseffektiviteten og funksjonaliteten til rammekonstruksjoner har blitt bekreftet av mange års konstruksjonspraksis. I de fleste tilfeller er strukturen bygget av tre, noe som reduserer bygningens vekt betydelig og letter arbeidet med fundamentet.

Fordelene med en rammegarasje inkluderer:

• lave byggekostnader;
• høy styrke av bygningen;
• lav varmeledningsevne;
• høy arbeidshastighet.

En annen betydelig fordel med en rammegarasje er at hver bileier er i stand til å bygge den på egen hånd. Bolter og selvskruende skruer brukes til å feste mange elementer. Av denne grunn kan arbeid utføres når som helst på året.

For å utføre konstruksjonen er det nok å invitere to installatører. Byggeplassen vil heller ikke være strødd med rusk etter jobb, spesialutstyr vil ikke være nødvendig.

Lav varmeledningsevne har en positiv effekt på å spare drivstoff eller elektrisitet brukt på oppvarming av garasjen. Av denne grunn kan start av bilen utføres umiddelbart selv under hardt vær. Dessuten er rammegarasjen svært slitesterk. Han er ikke redd for sterk vind, lang regn og vårflom.

Konstruksjonstyper

Hvilken type rammegarasje å velge for konstruksjon? Trekonstruksjoner regnes som de mest miljøvennlige. Materialene er også enkle å behandle, billige og lett tilgjengelige.

Imidlertid reduseres kostnadene for garasjen på grunn av bruken av en metallprofil. Hvis du lager en garasje fra dette materialet, vil strukturen være ganske holdbar. Også når du velger et profilrør, er oppgaven med å installere rammen lettere.

Forberedende stadium

Før du starter byggingen, er det verdt å velge et sted for den fremtidige garasjen. Planlegging bør ta hensyn til alle nyansene ved ut- og innkjøring av bilen. Like viktig er avstanden mellom garasjen og boligbygget. For eksempel, for oppvarming av tekniske rom, kobler mange eiere dem til sentralvarme.

Det er bedre at bygningen ligger i nærheten av bygningen. Når du velger de optimale dimensjonene til den fremtidige garasjen, bør du ta hensyn til standardstørrelsen – 10×10 m.

Når du velger type fundament, er det verdt å avklare på hvilket nivå grunnvannet oppstår. Du bør også gjøre deg kjent med kvaliteten på jorda. Hovedtyper av stiftelser:

• De billigste basene for en garasje er søyler og peler . De er sterke og pålitelige. Imidlertid er slike fundament mer hensiktsmessig når du lager et fullverdig rammehus med garasje. En lignende type fundament brukes også hvis det er nødvendig å bygge en garasje med et veldig sterkt gulv. En betydelig ulempe ved konstruksjonen av et pelefundament er behovet for å involvere spesialutstyr.
• Monolitisk – er en plate, som helles med obligatorisk forsterkning og fin etterbehandling. Slike fundamenter har maksimal styrke og lang levetid. Ulempen med fundamentet er behovet for å tørke den støpte betongen i en måned.
• Tape – kan være prefabrikkert eller monolitisk. Slike stiftelser er mer lønnsomme å bygge fra et økonomisk synspunkt. En stripebase brukes også til å bygge en garasje på forskjellige jordarter.

Selv under konstruksjonen av fundamentet er det nødvendig å utstyre et visningshull og en kjeller. Den mest populære i konstruksjonen av en rammegarasje er et monolitisk stripefundament. Instruksjoner for konstruksjonen er presentert nedenfor.

Klargjøring av løsning

På stedet som er planlagt okkupert av en garasje, er det nødvendig å utføre grundige forberedelser – fjern alt rusk, jevn hull og hauger, fjern planter og fruktbar jord. Da er markeringen gjort. For dette må du ha:

• nivå;
• tre knagger;
• hyssing;
• laser avstandsmåler;
• lodd

Merking skal utføres fra et av hjørnene av den fremtidige garasjen. Ved hjelp av lodd er det nødvendig å kjøre inn den første tappen. Fra den må du måle lengden på garasjen. Deretter drives en ny knagg inn. En snor strekkes mellom dem.

Deretter måles bredden på garasjen fra den første tappen, og deretter kjøres den siste, fjerde tappen inn. Nå er det viktig å sjekke sammentreffet av garasjediagonalene og nøyaktigheten til hjørnene.

Deretter må du merke innsiden av garasjen. For å gjøre dette, gå tilbake fra strengen inne på stedet til bredden på fundamentet. Deretter trekkes tauene langs den indre overflaten av den fremtidige basen, og forbereder dermed markeringene for å grave en grøft.

Viktig! For å bygge en rammegarasje riktig med egne hender, bør du nøye ta målinger og overvåke nøyaktigheten av handlinger.

Grøfting og forskaling

Når merkingen er fullført, er det nødvendig å starte utgraving. Dybden på fundamentet vil avhenge av egenskapene til jorda og høyden på grunnvannet. Veggene i grøften må være strengt vertikale. Etter at gravingen er fullført, er bunnen dekket med geotekstiler, og deretter dekket med sand. Pass på å tampe puten.

Forskalingen er reist av fiberplater, kryssfiner eller plast. Metalliske materialer kan også brukes. Forskalingskonstruksjonsfunksjoner:

• spikerhoder skal plasseres inne i forskalingen;
• endene av spikeren som stikker ut fra motsatt side av brettene må bøyes.
• forskaling skal pakkes inn med plastfolie.

Takket være vanntetting sikres et optimalt fuktregime når betongen får styrke.

Skjold er montert nær veggene i den gravde grøften. De må også forsterkes med tverrgående avrettingsmasser og seler. Fra veggene til forskalingen til stakene skal være 100-120 cm.. Tverrhopperne er i en avstand på 50-100 cm fra hverandre.

I prosessen med forsterkning brukes stålstenger, festet med strikketråd. Rammen skal monteres på plastrekvisitter. Fra armeringen til overflaten av fundamentet skal være 5 cm.

Grunnstøping

Det er bedre å helle betong rundt hele omkretsen samtidig. Dette vil sikre soliditeten til basen. Etter helling må løsningen komprimeres med en dyp vibrator. Deretter er bunnen av rammegarasjen dekket med plastfolie. De første dagene helles betong med vann slik at det ikke sprekker. Overflaten bør slipes. Det ferdige fundamentet til rammegarasjen må dekkes med takmateriale eller bituminøs mastikk (som på bildet).

Rammemontering

Trinn-for-trinn-instruksjoner for å bygge en bygning avhenger av materialet som er valgt. Garasjerammen laget av rustfri metallprofil monteres ved hjelp av en sveisemaskin. Mer detaljert er det verdt å vurdere byggingen av en trerammegarasje. Før bygging skal alle plater og bjelker behandles med et antiseptisk og brannhemmende middel. Dette vil øke styrken og holdbarheten til strukturen.

En rammegarasje laget av tre begynner å bli reist fra basen. For dette formålet, velg større brett. De er installert på fundamentet med metallbraketter. Etter montering av hjørnebrakettene, som er festet med ekstra støtter.

Utfør deretter den øvre stroppingen av rammen. Garasjestrukturen er forsterket med ekstra støtter, dører og vinduer er bundet. Dette gjør rammen sterk og lett.

takkonstruksjon

Taket for en rammegarasje kan ha en annen utforming. Den er flat, med en eller to bakker. I sistnevnte tilfelle er det nødvendig å kjenne alle finessene i konstruksjonen av fagverkssystemet.

Først bygges takstoler – de blir slått ned på bakken, og så reiser de seg. Den første gården skal bli en mal for alle etterfølgende. Bare med identiske dimensjoner på alle takstoler kan riktig montering av taket oppnås.

Etter det utføres kassen og taktekkingen legges på taket. Du kan velge bølgepapp eller metallfliser – slike materialer er ganske lette og pålitelige. For at nedbør skal fjernes mer effektivt fra taket, bør det monteres sluk.

veggkledning

Utenfor kan trerammen dekkes med forskjellige materialer – det avhenger av bileierens økonomiske evne. Fuktbestandig kryssfiner, sandwichpaneler, kantplater kan brukes som materiale.

Fra innsiden er veggene kledd med klappplater, kryssfiner eller gips. Mineralull eller skumplater brukes som isolasjon. I sluttfasen installeres metallporter. De kan være forskjellige i måten de åpner på. Det vanligste alternativet er svingporter. Etter installasjonen skal metalloverflaten behandles med sandpapir og belegges med en primer, og deretter med maling. Dette vil bidra til å forhindre korrosjon av metallet.

Resultater

Enhver bileier kan finne ut hvordan man bygger en rammegarasje med egne hender. I den konstruerte strukturen er det nødvendig å utføre etterbehandling, samt ta vare på kloakk og elektriske ledninger. Du bør også tenke på hvordan du lager oppvarming.

En rammegarasje kan bygges på kort tid og til minimale kostnader. I dette tilfellet kan alt arbeid utføres av en ikke-profesjonell. Dette er en betydelig fordel fremfor mur- eller blokkgarasjer. En annen viktig fordel med designet er mobiliteten. Rammegarasjen kan raskt monteres og demonteres for å flyttes til et annet sted.