Gjør-det-selv garasjeporter

Innholdet i artikkelen

• Fordeler og ulemper med overliggende porter
• Typer løfteporter

• Leddheisporter
• Overliggende port

Alle som har bil ønsker å ordne et sted å oppbevare den. Og når du bygger en garasje, oppstår i alle fall spørsmålet om å utstyre den med garasjeporter. For øyeblikket er den mest populære typen løfter, som er enkle å bruke. Men et slikt skreddersydd design er ganske dyrt, så mange lager garasjeporter med egne hender.

Fordeler og ulemper med overliggende porter

Mange steder for oppbevaring av biler lages ved å løfte garasjeporter, og det er en forklaring på dette, siden designet er annerledes:

• Enkel å åpne uten behov for innsats.
• Evnen til å spare nyttig intern plass.
• Evnen til å installere strukturen i enhver garasje.
• Vanskeligheten med å hacke.

Men foruten alle de positive aspektene, har løftende garasjeporter flere ulemper:

• Vanskeligheter med å lage din egen.
• Muligheten for overbelastning av de mekaniske komponentene til porten.
• Manglende evne til å holde på varmen i rommet.

Det er ganske vanskelig å lage en port av dette designet, men hvem som helst kan gjøre det. Sørg for å ha minst grunnleggende ferdigheter i arbeid med sveiseutstyr, samt riktig tegning som indikerer alle dimensjoner.

Typer løfteporter

En av typene porter er hovedsakelig installert i garasjen:

Leddheisporter

Denne typen er en struktur som er satt sammen av flere standarddeler, og når de åpnes, går de under taket dypt inn i garasjen. Panelene som utgjør dem kan være laget av tre, stål eller plast.

For å forbedre termisk isolasjon er det indre rommet av porten vanligvis fylt med polyuretanskum.

Slike porter har merkbare fordeler – de er enkle å åpne, holdbare og trygge å bruke, samt stillegående drift. Ulempen med dette designet er at det kan hackes, men det er nesten umulig å montere dem med egne hender.

Overliggende port

Dette er en port med solid blad som roterer 90 grader når den åpnes. Dette utføres av en spakhengselmekanisme. Med slike porter er det ikke skummelt å forlate en bil i garasjen, da de pålitelig vil beskytte eiendom mot penetrasjon av dårlige ønsker.

På grunn av det faktum at føringer og ruller ikke er inkludert i designet, fungerer mekanismen uten unødvendig støy. Det viktigste for å spare penger er at utformingen av løfteporten kan lages uavhengig, selv uten erfaring.

Viktig! Ved for lave temperaturer kan døren fungere feil under drift.

Muligheten for egenproduksjon og prinsippet for drift av porten

Portene til løfteseksjonsdesignet kjennetegnes av kompleksiteten til designet, derfor er det, som nevnt tidligere, ikke mulig å utføre dem på egen hånd. Men hvis du vil forsyne garasjen med dem, er det bedre å bestille standardproduksjonen fra produsenten og ikke spare på installasjonen. Først da kan du være helt trygg på påliteligheten og kvaliteten på designet.

Svingporter kan enkelt lages på egen hånd, og du kan bare bruke penger på materialet for produksjon. Det er derfor vi vurderer prinsippet om drift av denne designen. Komponenter av løftende garasjeporter:

• Strukturramme.
• Båndet, som er innelukket i en stålramme.
• For å lukke arbeidet manuelt, er en returfjærmontering installert.
• Mekanismen som rammen settes i bevegelse.

Viktig! Det er bedre å lage en ramme fra et profilert ark, siden vekten på denne måten er mye mindre og det er ingen fare for hevelse, som for eksempel ved bruk av tre.

Rammen er laget av bjelker, som er standard stål eller tre. Men for rammen, i tillegg til det profilerte arket, kan du bruke sandwichpaneler, som ofte brukes til å kle veggene i hus. For å isolere rammen brukes basaltull eller ekspandert polystyren, da de er brannsikre.

For å øke korrosjonsmotstanden er rammen belagt med et profilert ark, og fra siden av rommet kan det dekkes med plastpaneler, noe som vil gi det en spesiell dekorativ effekt.

Den viktigste hendelsen er valget av mekanismen som garasjeheisporten vil stige og falle med. Ofte brukt:

• Mekanismen er av typen hengslet spak. Den aktiveres av en spakbevegelse med deltagelse av hengsler som er montert på føringer.
• En mekanisme basert på motvekter, hver opphengt i sin egen kabel. Denne designen vil være lettere å installere, men flere materialer må brukes, siden rammen må styrkes.

Gjør-det-selv opp-og-over-portproduksjon

På grunn av det faktum at det er lettere å lage denne spesielle modellen med egne hender, vil vi vurdere den detaljerte teknologien for produksjonen.

Nødvendige verktøy

 Fra verktøyene for produksjon av opp-og-over-garasjeporter trenger du:

• Rulett
• Byggenivå
• Elektrisk drill med bor i forskjellige diametre.
• Apparat for sveising.

Blant materialene til rammen kan du velge den som er mer å foretrekke. For å installere løftemekanismen trenger du:

• Stålvinkler og kanaler for å lage føringer og hengsler.
• Motvekter. Det er best hvis de er profesjonelle, for eksempel fra en heis, men hvis det ikke er noen, vil støpejernsdeler gjøre det.
• Rør for å føre kabelen fra motvekten inn i den.
• Braketter og hjørner.
• Stålføringer.
• Kabelen er av solid stål.
• Gummiprofiler for tetting.
• Returfjærer.
• Etterbehandlingsputer.

Produksjonsteknologi

Gjør-det-selv løfteporter monteres trinn for trinn, uten å avvike fra arbeidsalgoritmen:

• Vi monterer en standard portboks i form av bokstaven P. Den er laget ved hjelp av tre metall- eller trestenger, som må utdypes i sementgulvet til en dybde på minst 2 cm. Den horisontale stangen er festet med hjørner.
• Vi monterer styrehengslene. Toppbraketten monteres under garasjetaket. Det er vanligvis installert med metallstifter til taket. Ved hjelp av bolter er to hengsler festet til braketten, hvis størrelse avhenger av ønsket bevegelse av portbladet. Viktig! For å unngå fastkjøring beveger braketten seg fritt langs rammen.
• Vi samler rammen. I samsvar med dimensjonene til åpningen og ordningen, er metallrammen til rammen sveiset. Etter at dimensjonenes samsvar er kontrollert, plasseres et sandwichpanel eller annet materiale inne i rammen, som er festet med selvskruende skruer. Etter det monteres utvendige gummipakninger. Viktig! På monteringsstadiet av rammen er det tenkt ut et sted for plasseringen av låsen.
• Vi monterer styreprofiler. De er installert under taket i garasjen på begge sider av braketten. Etter installasjonen bør jevnheten av deres drift kontrolleres.

Installasjonen av en hjemmelaget ramme i åpningen gjøres som følger:

• Vi forhåndsinstallerer rammen i åpningen og merker festepunktene for hengslene til løfte- og senkemekanismen.
• Vi forhåndsfester hengslene til rammen med selvskruende skruer og kontrollerer jevnheten til flyttingen. Hvis alt er bra, kan du endelig fikse dem. Hvis det observeres fastkjøring, må du justere spakene parallelt med hverandre.
• Vi monterer returfjærer eller motvekter på styrebraketten. Fjærene skal monteres parallelt med hverandre på begge sider av rammen. Etter installasjonen kontrolleres det hvor tett rammen lukkes. Hvis den ikke sitter godt nok, må du velge passende motvekter.
• Vi gipser skjøtene og fester metallforingen i størrelse til det ferdige lerretet. De er designet for å beskytte rammen mot korrosjonsprosessen.
• Montering av garasjelås.

Konklusjon

Heisporter er en veldig praktisk løsning for en garasje. De jobber stille, samtidig som de ikke skjuler rommet i rommet. For å spare budsjettet kan du montere en slik struktur selv uten hjelp fra fagfolk. Hvis du følger den detaljerte algoritmen for arbeid, kan du ikke gjøre porten verre enn merkede.