Innholdet i artikkelen
De fleste erfarne bilistene foretrekker de gamle alternativene med hengslet port eller dør, og vurderer dem som de mest sikre og pålitelige på grunn av metallets tunge vekt og tykkelse. Men som praksis viser, har karmsystemer en verdig konkurrent, nemlig sammenleggbare garasjeporter. Det hengslede designet er så populært at det i dag står for omtrent tre fjerdedeler av solgte garasjeporter. Det er verdt å se på årsakene.
Fordeler og ulemper med garasjeporter
For å forstå forskjellen på å bruke løfte- og foldesystemer og den gamle svingstrukturen, må du prøve dem ut minst et par ganger i praksis, for en kunnskapsrik person er forskjellen synlig for det blotte øye:
- Foldeportsystemet lar deg unngå dannelsen av en "blind" sone når du forlater garasjen. Det er ingen skodder i løftesystemer som blokkerer utsikten, og det er grunnen til at dusinvis av biler slår i garasjekooperativer hvert år;
- Fraværet av hengslede dører ved åpning av dørene øker manøvreringsrommet foran porten, det er ikke nødvendig å parkere bilen et par meter fra døråpningen for å kunne åpne og lukke garasjen.
Til din informasjon! Ofte bestemmer sjåførene seg for å bytte vanlige porter til sammenleggbare porter av bare én grunn: i sterk vind er det en sjanse for å bli truffet av en ramme på bilens karosseri ved avgang.
Foldeporter er billigere å produsere, de er mer praktiske å bruke, en enkel enhet lar deg bygge på egen hånd. Men det er ikke mulig å installere et slikt system i hver garasje, i det minste trenger du ledig plass i taket over inngangen til garasjen.
Vi bygger foldeporter til garasjen med egne hender
Enheten og prinsippet for drift av porten er tydelig fra diagrammet og tegningen ovenfor:
- Strukturelt består porten av to rammer – selve skjoldet, eller et panel som lukker døråpningen, og en støttende støtteramme med styreelementer;
- Ved åpning avviker den øvre delen av foldeporten og beveger seg på ruller eller lagre langs to føringer til panelet er helt på to horisontale bjelker;
- Den nedre kanten av panelet hever seg og er festet i denne posisjonen.
Foldeportens plan gjør en bevegelse som ligner rullingen av en betinget sylindrisk overflate med stor radius. For å lette løftingen av et stål- eller trepanel på en foldeport, brukes kompenserende fjærer eller motvekter i form av en last hengt på kabler i designet.
Viktig! I motsetning til hengslede systemer er det ingen utvendige hengsler i foldeporter, som er enkle å kutte med en kvern. Samtidig er panelet som dekker døråpningen ved siden av bærerammen fra innsiden, henholdsvis det er mye vanskeligere for inntrengere å trekke ut garasjeporten med en kabel hektet til hengerfestet til en pickup eller traktor.
Produksjon av hengslede porter
Den enkleste måten er å lage en foldeportdesign fra et stålhjørne og en kanal. Til å begynne med må du måle dimensjonene til døråpningen, kutte den ut av kanalen og sveise rammen til garasjeporten.
I øvre del av rammen er to horisontale hjørner sveiset med en hyllebredde på minst 40-50 mm. Lengden på hvert hjørne er mer enn to meter, så det er nødvendig å utføre sveisearbeid og montere hele strukturen "på bakken", før du installerer foldeportsystemet i døråpningen.
Hjørnets innfestingsvinkel til karmen må tilpasses i henhold til byggenivået. Etter sveising med rammen, er hvert hjørne forsterket med en midlertidig avstiver laget av et brett eller en trelekt for å unngå deformasjon av strukturen på tidspunktet for installasjonen i garasjeporten.
Dersom det benyttes heis i form av lodd opphengt på kabler i foldeportsystemet, skal det sveises en tapp med rillet rulle med diameter 30-50 mm til den øvre delen av karmen.
Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot produksjonen av hovedpanelet til foldeporten. Strukturelt er foldepanelet en ramme laget av et rør eller en metallrørprofil med støtteben sveiset i de nedre og øvre delene – braketter.
Rørrammen til panelet skal merkes og sveises nøyaktig til målene til den stasjonære rammen. Hovedbetingelsen er å utføre sveising i tre trinn, slik at rammen til foldepanelet ikke viser seg med en "propell" på grunn av overoppheting.
Først legges de kuttede delene av profilen ut på et flatt område og festes sammen ved punktsveising. På andre trinn sveises skjøtene på den ene siden av folderammen, etter 30 minutter snus de og sveises på baksiden. Hvis rammen til panelet viste seg å være strengt i ett plan, kan metallplater fikses, ellers vil det være nødvendig med pen utretting med en blåselampe og en slegge.
Montering og montering av foldeporter
Før du installerer svingportsystemet, må du forhåndsmontere strukturen. For å gjøre dette er en stasjonær ramme med sveisede hjørneføringer lagt ut på en flat horisontal plattform. Et nysveiset bevegelig panel legges på toppen av rammen, dets posisjon er justert slik det vil stå i lukket posisjon i garasjeporten.
For å koble de to delene av porten, vil det være nødvendig å sveise skrå braketter med rulle eller lagerruller til panelets øvre profil.
Påliteligheten og jevn drift av løftemekanismen avhenger av hvor nøyaktig støttene er installert. Sporruller settes på tappene sveiset til den stasjonære rammen. Ytterligere L-formede braketter er sveiset til bunnbjelken på panelet, som løfte-løftekabelen til støtteporten skal festes til.
Det gjenstår å installere den stasjonære rammen i garasjeporten og feste den med ankerbolter til sideveggene til garasjen. Deretter må festepunktene støpes forsiktig med betongmørtel og pusses. Før den stasjonære rammen endelig fikses, vil det være nødvendig å justere posisjonen med bygningsnivået. Deretter må du lage en U-formet armatur, med hvilken endene av hjørneføringene er festet til taket.
På det siste stadiet, etter å ha installert det bevegelige panelet i rammen, er det nødvendig å trekke kablene fra de nedre brakettene gjennom de rillede rullene på sidene av den stasjonære rammen, som lasten er hengt opp til. I dette tilfellet må høyden på opphenget velges slik at lastene i åpen tilstand ikke faller til gulvet.
Konklusjon
Enheten med foldeporter lar deg lage dem fra nesten hvilket som helst materiale og hvilken som helst tykkelse. Etter å ha justert operasjonen til løftemekanismen, limes en myk svampgummitetning rundt panelets omkrets og isolasjon legges. I bunnen av panelet er det sveiset braketter for montering av hengelås. Levetiden til et slikt design avhenger av nøyaktigheten av produksjonen og kan være minst 10-12 år uten reparasjon.
