Korrugerte metall culvert rør

Innhold

• 1 Korrugert stikkrenne

• 1.1 Funksjoner
• 1.2 Søknad
• 1.3 Fordeler

Korrugerte stikkrenner

En korrugert kulvert er en metallkulvertstruktur forsterket ved bruk av korrugeringsteknologi, noe som gjør det mulig å øke motstanden mot belastninger uten å øke veggtykkelsen, noe som positivt påvirker både metallforbruket og den endelige prisen på produkter.

Culvert korrugerte rør er en integrert del av culvert systemet. Samtidig er den montert direkte under veibanen for pålitelig skjerming av veijorden fra bevegelse av grunnvann og elv.

Dette er en nødvendig konstruksjon for å beskytte veibanen i nærvær av et reservoar, elv eller bekk som kan forstyrre bruken av motorveien.

Denne strukturen brukes hovedsakelig som stikkrenne på veger. Takket være bruken av dette designet er vegflaten og jorda skjermet fra de ødeleggende effektene av grunnvann som har tilgang til jordens overflate, samt frittflytende bekker og elver.

Konstruksjonen av en korrugert kulvert på veien er halvparten av omkretsen av en viss diameter som kreves i et bestemt tilfelle. Røret består av seksjoner av forskjellige lengder. Den endelige strukturen er dannet av flere like seksjoner.

Årsaker til bruk av korrugerte kulverter i forhold til ulike små brokonstruksjoner:

• Organisk montert uten å rive jordmassen;
• Har lav pris;
• Perfekt demonstrere deres ytelsesegenskaper ved en dybde på fylling over 2 m.

Funksjoner

• Et bredt spekter av tverrsnittsalternativer. Takket være denne funksjonen er det mulig å skape strukturer som er optimale for hvert enkelt tilfelle, enten det er jernbaneovergang og screening av grunnvann eller drenering av en vannkanal;
• Effektiviteten av installasjonen. På grunn av designens enkelhet og den relativt lave vekten av elementene, utføres installasjonen på kortest mulig tid;
• Muligheten for dual-bruk av det ferdige rør, i tillegg til direkte legging av veien eller jernbanespor i nisje, er det mulig å legge en strømkabel.
• Jordskjelv motstand. Den prefabrikerte typen av produktet og tynnveggen garanterer å motvirke den negative effekten av de omkringliggende støt og menneskeskapte vibrasjoner på hele strukturen som helhet:
• Stålplate materiale: 09g2d og 15sp stål, veggtykkelse-2,5-7 mm.

I henhold til formen på seksjonen

• Rund stikkrenne. Den brukes i en rekke tilfeller, og er som regel den vanligste typen produkter. Det brukes ofte til isolasjon AV SIP-strømkabler.
• Firkantet. Omfanget av bruken er bygging av jernbanetunneler. I noen tilfeller når diameteren av rør av denne typen 8 m.
• Buet. De brukes til å arrangere vei-og jernbanetunneler i tilfeller der det er nødvendig å ordne en tilstrekkelig bredbåndskryssing. Diameteren på rørene når samtidig 8-12 m.
• Vertikal ellipse. De brukes vanligvis til bygging av tunneler for legging av kommunikasjon og ulike elektriske kabler og annet teknisk utstyr. Størrelsen varierer fra 1,5 til 5 m.
• Horisontal ellipse. De brukes til å arrangere en culvert rørledning og nå opp til 9 m i det bredeste punktet av tverrsnittet.

Ved punkter i tverrsnitt

• Enkelt punkt;
• To-pekere;
• Multi-punkt.

Ved tverrsnitt

• Trykk;
• Semi-trykk.

Rørbelegget er sink. Belegget utføres ved varmgalvanisering. Takket være denne metoden er det mulig å oppnå lengst mulig driftstid for den endelige strukturen. I noen tilfeller kan det overstige 30 år under forhold med konstant korrosive effekter av det omkringliggende vannmiljøet.

Installasjonen av korrugerte rør finner sted etter forberedelse, ved å utjevne buen, fjerne overflødig jord. Etter det blir jorda styrket og den faktiske installasjonen av seksjoner utføres. Etter installasjonen av seksjonene begynner den faktiske driften av strukturen. Et viktig trekk ved driften av en korrugert culvert er kravet til riktig fylling av produktet med jord. Siden utilstrekkelig fyllmasse påvirker formen og integriteten negativt, som følge av umuligheten av å omfordele vekten av den omkringliggende jorda. Brudd på denne regelen garanterer en reduksjon i levetiden, samt mulig deformasjon.

Søknad

Den vanligste typen anvendelse av et slikt rør er anvendelse i løpet av veibygging, som krever bruk av rør med stor diameter og vannforsyningssystemer. En culvert er en integrert del av et moderne urbane og urbanisert territorium.

Montering av en virkelig stor struktur, som for eksempel er nødvendig for å arrangere en fotgjengerovergang og forskjellige kulverter, skjermede underjordiske kryssinger og lignende, utføres under produksjonsforhold. Samtidig er korrugerte stålplater montert ved bolting. Tidligere blir alle elementer i den ferdige strukturen utsatt for galvaniseringsprosedyren i støpetrinnet, noe som garanterer korrosjonsbestandighet.

• Skjerming av veibanen fra grunnvann;
• Skjerming av veibanen fra rennende bekker og elver;
• Skjerming av veibanen fra stående vann.

Fordeler

• Høy tilpasningsevne;
• Muligheten for levering av produkter i sammenleggbar form:
• Hastighet og lav arbeidsintensitet for installasjon;
• Motvirke seismiske effekter;
• Holdbarhet;
• Budsjett.

Som korrugerte kulvert brukes disse metallkonstruksjonene i områder med noe, selv det mest ugunstige terrenget, samt et stort antall naturlige og menneskeskapte hindringer.

Korrugerte kulverter I Sevastopol, ALENSO GROUP
Korrugerte stikkrenner på galvaniserte veier å kjøpe til en pris under markedet I Sevastopol med levering fra produsenten / ALENSO GROUP

Vi velger kulverter i henhold til 5 regler: strukturer under motorveien er seriøse

På sidene i denne artikkelen vil vi vurdere en slik type tekniske rør som kulverter. De er spesielle ved at en grop er gravd under dem og et spesielt fundament blir bygget, eller konstruksjonen foregår ved hjelp av ferdige strukturer for legging av kulverter. Forsterkede betongrør som brukes til bygging av motorveier er viktige elementer, denne strukturen tjener til passasje av underjordisk grunnvann under veien, uten skade på asfalt.

Hvis strukturen fungerer periodisk, når elver eller bekker oversvømmer om våren, blir resten av tiden ofte brukt som storfevei eller underganger. I urbane områder er dette sjeldent, men i landlige områder, tvert imot. Culverts er bygget i to typer:

1. Liten bro;
2. Stikkrenne under motorveien.

Vi vil finne ut hvilket alternativ som er å foretrekke og hvilke funksjoner røret har.

Typer og typer av stikkrenner

Den første klassifiseringen som kulverter på motorveier skiller seg ut, ser slik ut:

• Armert betong;
• Plast;
• Betong;
• Stål eller støpejern.

I tillegg er typer culverts også delt med egenskaper:

• Ytre seksjon type: Oval, firkantet og rund;
• Antall hull som stikkrenna har;
• Typer handlinger utført;
• Størrelsen på de teknologiske hullene som er laget;
• Strømningshastigheten inne i kanalen.

Når du velger små kulverter, husk at slike kulverter og små broer ligger på eksepsjonelt egnede steder for dem – på veier av riktig kategori. Klassisk er kulvertshodene montert uten trykk, av og til velges en trykk-eller halvtrykksmodus, basert på de aksepterte beregningene av kanalkapasiteten. Ofte armert betong trykkfrie rør plasseres på steder der elver og bekker passerer-her må du ringe fiskeinspeksjonstjenesten for å hjelpe, for ikke å ødelegge gyting av fisk ved å bygge.

Hvordan er konstruksjonen av rektangulære kulverter

Som med alle andre konstruksjoner må armerte betongkulverter beregnes riktig før legging:

• Kanten av jordkanten når den legges i gropen, plasseres ved siden av røret godt over det beregnede nivået av grunnvannspassasje, over minst en halv meter. Og hvis kanalen er bygget med trykk, er koblingene av culverts dekket med en meter jord;
• Hodene er plassert på knust stein under bygging, mens installasjonen gjøres under frysepunktet på bakken slik at kanalen ikke går i stykker. Hodet ser ut som en kanal, inkludert et portalsegment og skrånende vinger som letter passasjen av vann inni.

Bygging av armert betong groper: beregning av diameter for høy kvalitet reparasjoner

Når et rør er plassert under veien for å drenere vann, beregnes en grop på forhånd. Vær imidlertid oppmerksom på at det ikke vil være mulig å beregne festene for stabilitet – i forhold til vanlig flom, vil ikke en armert betongblokk vare så lenge. I tillegg, hvis installasjonen av metallkulverter utføres under trykk, plasseres festene i liten avstand fra hverandre for å holde strukturen fra inngrep, ellers vil jorda knuse rørene over tid.

Se Også: Rør for legging av vannrør i bakken

Husk at valg av egenskaper i designet avhenger av et par slike faktorer:

• I Utgangspunktet ser de på profilen og størrelsen på røret, og deretter blir formen og teknologien til utgravningen valgt, så det er lettere å passe til hverandre;
• Når du velger hellingsvinkelen, ta hensyn til typen og egenskapene til jorda som brukes i konstruksjonen;
• Hvis det er planlagt å påføre et vanntettlag på en armert betong – eller metallstruktur, eller annet arbeid er planlagt med nærvær av arbeidere inne i gropen, så i det minste på den ene siden av gropen skal øvre kant være i en avstand på ikke mer enn en meter, slik at folk raskt kan komme seg ut av gropen.

I hvert tilfelle er beregningen av kulverter og en grop for konstruksjonen direkte relatert til tilgjengeligheten av visse jordfjerningsutstyr for bygging. Samtidig må du ikke umiddelbart fjerne utgravet jord fra byggeplassen under bygging, så etter at du har satt røret inn i det utpekte stedet, må du falle tilbake for å dekke gjenværende plass. Husk at når du bygger en avløp under trykk, er det umulig å gjøre uten å bygge en egen damme inn i hvilken hodet kommer ut.

Bygge et fundament på en motorvei

Metallbølgede kulverter legges på et fundament som er montert fra prefabrikerte elementer, denne handlingen utføres i henhold til denne algoritmen:

1. Betongblokker av fundament legges, et rør er plassert på fundamentets nedre del;
2. Bihulene i hodet og portalveggen til stikkrenna fylles opp til øvre nivå;
3. Der betongblokkene møtes, plasseres en blanding av sand og knust stein. Dette er gjort slik at vann ikke spilder gjennom sprekkene;
4. Tetting og styrking av stikkrenner utføres med sementmørtel;
5. Etter at disse arbeidene er utført, legges fundamentet og hodene er installert i seksjoner. Dette vil kreve sveising av culverts.

Husk samtidig at installasjonen ikke starter fra slutten, men fra begynnelsen. Det vil si, begynne å jobbe med vannrørets hode og flytte til enden. Ikke glem at hver sveis er beskyttet mot korrosjon av spesielle forbindelser.

Det Er imidlertid også et alternativ å bygge et sømløst fundament, her er algoritmen gitt som følger:

• En forskaling er bygget for hver meter av lengden av bygningen;
• Den nødvendige mengden betong er bestilt og levert i biler i en forberedt form;
• Blandingen helles i formen og dekkes til den tørker;
• Forskalingen demonteres;
• Bihulene er fylt med sand eller en blanding.

Siden rør under veier legges rett, uten bøyninger, er klassiske brett eller skjold egnet for forskaling. Og hvis et lagfundament bygges, så ikke glem å først lage en passende pute ut av sand, slik at fundamentet ikke hviler på bar jord.

Hvis sømmen mellom katedralfundamentet ikke kan gjøres liten, må du ikke glemme å fylle sømmen med betong. Og hvis jorda i din region er ustabil, må du hamre hauger for å bygge pålitelig. Hoder og korrugerte kulverter på motorveier må ikke legges til betongen er fullstendig størknet, ellers vil strukturen sakke. Siden kanalene er innebygd med stor diameter, vil bilkraner være nødvendig for installasjon. Velg det tyngste elementet på forhånd slik at kranbommen tåler konstruksjonen. Ja, og konstruksjonen utføres under hensyntagen til klimaet til et bestemt område av området.

Strukturelle trekk ved portalen rørledning: enheten på elveleiet under jernbanen og annen kommunikasjon

Konstruksjonen av kulverter på motorveier vurderes separat, som andre hydrauliske strukturer.

Rør for passasje av vann er klassisk konstruert under motorveier der det er rikelig grunnvann eller i nærheten av dem er det innsjøer der det er nødvendig å legge en dam. I dette tilfellet legges ikke-trykkkulverter under dypet, slik at vannet og fisken som bor der, går langs sjøen som før. Ofte, under bygging av veier eller jernbaner, er det nødvendig å justere elvebredder, dette øyeblikket er hjulpet av bygging av kulverter.

Som et alternativ til armert betongkonstruksjoner brukes korrugerte versjoner som er plassert på slike steder:

• Et alternativ til betongkonstruksjoner i bygging av motorveier eller jernbaner;
• Korrugerte varianter er plassert i avløp designet for å endre elveleiet;
• Som erstatning for broer med ett span;
• Erstatning for lange broer, hvor hvert span er i samme størrelse som diameteren av korrugeringen.

Armert betong og metall korrugerte upressuriserte kulverter brukes i byplanlegging.

Prefabrikkerte korrugerte metallprøver: hoder og koblinger i konstruksjon

Hydraulisk beregning av vegkulverter ved bruk av metallbølger gir mening: dette alternativet er økonomisk billigere sammenlignet med armert betong og stålrør. I tillegg er det en rekke typiske fordeler:

• Et annet valg av form og kutt lar deg velge et byggealternativ for hvert prosjekt;
• Lav vekt sikrer enkel transport fra produksjonsstedet til byggepunktet. Samtidig er korrugeringen pakket inn i paller i ark og lasting av en lastebil vil resultere i en stor mengde materiale;
• Enkel konstruksjon. For å takle konstruksjonen er innenfor kraften til hver person, å brette arkene i riktig form vil vise seg uten ferdigheter. Det er enkelt å reparere og styrke stikkrenner.
• Fleksibilitet og motstand mot fysisk skade. Denne kvaliteten suppleres med en riktig fylt jord, slik at konstruksjonen viser seg å være ikke verre enn et betongrør;
• Polymermaterialer som brukes i produksjonen er holdbare – levetiden beregnes for å være århundrer;
• Byggekostnaden i forhold til betongkonstruksjoner er redusert med halvparten, noe som er økonomisk fordelaktig;
• Slike rør legges i hvert klima som er tilstede på planeten uten vanskeligheter.

Metallkulverter kan vare lenge.

Gabion hydrauliske runde strukturer: installasjonsprosjekt og forsterkning i henhold til standarden: vanntetting i henhold TIL SNIP

Progress står ikke stille og hver av de foreslåtte strukturer har blitt erstattet av en ny, moderne versjon-gabion strukturer. Slike konstruksjoner er vanlige i prosjekter der det legges særlig vekt på stabilisering og oppbevaring av strukturer og vegger som allerede er i stedet for rørlegging.

I den monterte versjonen oppnås en bruksklar stikkrenne, støttet av gabioner for pålitelighet. Reparasjon av kulverter på motorveier utføres ofte med installasjon av gabioner, slik at de er sterkere for fremtiden.

Gabioner har blitt så utbredt fordi de er forårsaket av en rekke viktige nyttige punkter:

• Motstand mot fysisk stress og atmosfæriske endringer;
• Muligheten for å skape automatisk drenering, uten behov for å gjøre ekstra utgifter for installasjon av et eget dreneringssystem;
• Tilpasning til bruk av kombinerte materialer;
• Enkel installasjon og dreneringskontroll;
• Kostnadene ved installasjon og videre vedlikehold er minimal;
• Sikkerhet for miljøet;
• Uforlignelig holdbarhet med andre alternativer.

Dette er slutten på historien om vannrør, som vi har vurdert hver av de eksisterende alternativene, så nyansene med å bruke slike systemer. Det skal bemerkes at under bygging av en slik vannrørledning observeres omsorg og grundighet for ikke å gjøre feil og ikke å bryte teknologien. Hvis disse reglene ikke følges, er det i fremtiden mulig å ødelegge støttestrukturene, noe som vil føre til kollaps av kulvertsystemet. Culverts er en integrert del av urban kommunikasjon.

Armert betong og metall korrugerte ikke-trykk kulverter
På sidene i denne artikkelen vil vi vurdere en slik type tekniske rør som kulverter. De er spesielle ved at en grop er gravd under dem og bygget

Stål korrugerte rør og deres anvendelse

Det utbredte korrugerte metallrøret i dag er en av de mest progressive løsningene på problemet med å skape kunstige vegkonstruksjoner. Disse flerarkskonstruksjonene med lukket kontur brukes aktivt i bygging av avløp under jernbaner og motorveier.

Korrugerte metallrør er populære på grunn av: høy styrkeegenskaper, motstand mot aggressive miljøpåvirkninger, lavt metallforbruk og jordskjelvmotstand.

Populariteten til korrugerte metallrør skyldes deres høye styrkeegenskaper, motstand mot aggressive miljøpåvirkninger, lavt metallforbruk og jordskjelvmotstand.

For første gang oppstod korrugerte stålrør i Russland i 1875 I St. Petersburg på en metallfabrik. Senere, i 1896, opptrådte de I USA og først da I Afrika, Japan, Korea. I Sovjetunionen ble det lagt stor vekt på produksjonen av slike rør-deres rolle i byggingen av " århundrets bygninger "(Transsib, BAM, etc.) var ubestridelig. I dag produseres denne typen produkt av mange forskjellige selskaper. Rør kan ha forskjellige diametre (vanligvis 1-15 m) og tverrsnitt:

• Rund: for stikkrenner (høyde 1,5-7 m). Også et slikt tverrsnitt, bare lite i størrelse, brukes i produksjon av korrugerte rør for å beskytte elektriske ledninger;
• Kvadrat: tunneler og stikkrenner (3-8 m);
• Pæreformet: stikkrenner, tunneler (1,5 – 8 m);
• Rørbue: tunneler under jernbaner, motorveier (høyde 2-13 m);
• Vertikal ellipse: kommunikasjonstype tunneler, stikkrenner (fra 1,5 til 6,5 m);
• Arch: tunneler for veier og jernbaner, små broer (høyde 2-13 m);
• Krysset: under gangfelt (h=1,9 – 8 m);
• Horisontal ellipse: vannrør (fra 2,6 til 9 m);
• Bue med lav eller høy profil: bil, jernbanetunneler, små broer med en høyde på 6-15 m.

Se også: gulvvarme laget av rustfritt korrugerte rør

Hvordan korrugerte rør fungerer, dets fremstilling

Hovedområdet for bruk av korrugerte rør er oppvarming, vannsystemer.

Hovedtrekk ved denne fleksible strukturen, som ikke har grunnlag, er drift i forbindelse med omgivende jord. Røret oppfatter den vertikale belastningen, som den overfører til omgivende jord gjennom sideveggene. Tilstedeværelsen av jord ved siden av dem er obligatorisk-ellers vil strukturen deformere, noe som vil føre til ødeleggelsen. Derfor er det viktig ikke bare å montere røret riktig, men også for å sikre at det fylles i samsvar med kravene i teknologien.

Produktet som vurderes i denne artikkelen er en struktur hvis styrke skyldes et tverrgående variabelt tverrsnitt. Samlingen er laget på fabrikken fra standardelementer. Plater av bølgepapp brukes, forbundet mellom hverandre av flat-konvekse, flatbøyde skiver med bolter (størrelsen avhenger av dimensjonene av strukturen). Høy korrosjonsbestandighet er gitt ved bruk av metoden for varmgalvanisering av elementer. Et metall hjørne brukes til kanting. Ved fremstilling av strukturelle elementer brukes stål, hvorav karakteren avhenger av det tiltenkte operasjonsområdet:

Produksjonen av rustfritt stål korrugerte rør har sine egne egenskaper. For første gang ble bruken av å produsere bruken av et slikt materiale for den type produkter som ble vurdert her, testet i Japan tidlig på 80-tallet. for produksjon er det nødvendig med et stålbånd med en tykkelse på 0,25-0,3 mm. Båndet er dannet, og det tar form av et rør. Sveising utføres av argon ved hjelp av en automatisk linje. En laserinstallasjon brukes til å kontrollere sveisens pålitelighet. Sømmen skal ikke være mer enn 1,6 ganger tykkere enn veggen. Korrugeringen dannes sist. Hovedbruken av slike produkter er oppvarming, vannsystemer. Fordeler med" rustfritt stål " produkter:

• Evne til å motstå høyt trykk (opp til 65 bar);
• Mulighet for drift i området fra 0 til + 100°;
• Høy korrosjonsbestandighet;
• Umuligheten av dannelsen av sedimentære forekomster på veggene;
• Økt varmeoverføring (sammenlignet med kobber);
• Enkel installasjon, drift.

Korrugering produksjon ordningen.

Påføring av korrugerte metallrør

Kan ha form av en bue, som gjør at vannstrømmen kan bevege seg naturlig. Det er faktisk et alternativ til en liten buet bro er oppnådd. Bruken av varmgalvaniseringsmetoden i fremstillingen forhindrer korrosjon. Om nødvendig kan ytterligere rørbeskyttelsesforanstaltninger brukes. HØY kvalitet mgt gir:

• Høy hastighet på installasjon mens du minimerer lønnskostnader;
• Muligheten for å velge type tverrsnitt avhengig av terrengets hydrologiske egenskaper.

Her brukes rør med stor diameter, spenning, for å sikre krysset mellom motorveier på ulike nivåer. Under bygging av tunneler er bruken av slike rør på grunn av deres høye seismiske motstand. Ved konstruksjon av en liten konstruksjon for å sikre for eksempel passasje av dyr eller landbruksmaskiner, blir rør et lønnsomt alternativ til en armert betongtunnel.

Den største fordelen med slike rør i konstruksjonen av tunneler er deres høye seismiske motstand.

I økonomiske termer, den mest effektive måten å konstruere en struktur av denne typen. Blant de viktige fordelene:

• Tilgjengelighet av en rekke størrelser, former;
• Muligheten for å bruke "naturlige" nisjer i rør for arrangement av belysning;
• Muligheten for rask installasjon av ventilasjon, drenering, brannvernsystemer.

I dette tilfellet er det flere måter å bruke korrugerte rør på:

• Fullstendig demontering av eksisterende struktur med påfølgende erstatning med en metallstruktur;
• Bevaring av strukturen og installasjon av et korrugerte rør inne i det, etterfulgt av fylling av de dannede "bihulene" med betongmørtel;
• Øke lengden på den eksisterende strukturen VED MGT.

Vellykket og i lang tid brukes korrugerte rør til reparasjon av broen. I dette tilfellet er det installert direkte under det, og etterfylling til bunnen utføres. Deretter fjernes brostøttene og jorda helles til ønsket nivå. Bruken av korrugerte produkter gjør det mulig å ikke stoppe trafikken (fotgjenger) under arbeidet eller delvis begrense det.

Vannforsyning, varmesystemer

Her brukes korrugerte produkter hvis det er nødvendig å føre en motorvei i et vanskelig tilgjengelig område der det er vanskelig å koble til ved hjelp av beslag. Samtidig brukes rustfritt stålprodukter hovedsakelig.

Beskyttelse av elektriske ledninger

Røret tjener som beskyttelse for ledninger fra ytre påvirkninger.

Røret brukes til å beskytte elektriske ledninger mot ytre påvirkninger: kjemikalier, fuktighet, mekanisk skade. Samtidig gir bruken av metall maksimal grad av beskyttelse(i motsetning til for eksempel plast). Bruken av et metallbølgepipe er spesielt viktig når du legger en elektrisk kabel under tøffe forhold: dypt under jorden, i strukturer med høy luftfuktighet eller økt aggressivitet i det ytre miljøet, om nødvendig, ledninger en ledningsnett med stor diameter.

Produksjonen av korrugerte rør av denne typen har sine egne egenskaper. Produksjonen er delt inn i flere faser:

• Et stålbånd viklet på en spole er lastet inn i en spesiell matemodul: dette er nødvendig for å starte den automatiske rengjøringsprosessen, som foregår i et forseglet kammer;
• Det rensede båndet mates til den andre modulen, hvor den formes til et rør av ønsket størrelse;
• Kantene sveises ved HJELP AV tig-metoden ved en temperatur på ca +1150 °C. En slik søm kan tåle et trykk på 210 atmosfærer.
• Korrugering: utført ved å påvirke "halvfabrikat" av aksler med forskjellige diametre;
• Skjæring: nødvendig for å oppnå produkter av en gitt lengde;
• Blir til bukter;
• Behandling i et spesielt kammer for å oppnå et produkt med maksimal fleksibilitet.

Til Slutt kontrolleres røret for tetthet ved nedsenkning i en tank med vanlig vann. Trykkluft passert gjennom produktet indikerer defekte områder. Det gjenstår bare å male de ferdige produktene i ønsket farge (oftest gul, blå eller hvit).

Koblingsskjema ved hjelp av korrugerte stålrør

Funksjoner for installasjon av culvert korrugerte rør

1.Pute. Ved montering av en metallbølgekulvert er dens indre overflate (nedre del) beskyttet av betong-eller asfaltbrett. Tykkelsen over korrugeringen skal være minst 5-6 cm (depressioner) eller 2 cm (rygger). I nord brukes bare asfaltbetongbrett. Rørene selv legges på en sandpute (du kan bruke jord med god dreneringsevne med en partikkeltykkelse på ikke mer enn 50 mm). Dimensjonene på puten er relatert til dimensjonene til produktet, men kan ikke være mindre enn 40 cm. Det er lov å ligge på en naturlig base hvis den består av et materiale som anbefales for arrangering av en kunstig pute.

2. Filtrering skjermer. På kantene av det lagde røret er områdene som er nødvendige for å forhindre fjerning av jordpartikler (sand) fra under bunnen av den allerede lagt strukturen anordnet. Filtreringsskjermen er en jumper som ikke tillater vann å passere gjennom. Som et materiale for fremstilling av filtreringsseksjonen , bruk:

Fordeler med rustfritt stål korrugerte rør over stålrør.

• Leire jord;
• Cementogrunt;
• Armert betong;
• Annet materiale egnet for ytelse i området.

3.Sprinkling av strukturen. For at strukturen skal fungere skikkelig i bakken, er det nødvendig å følge følgende regler:

• Bruk knust stein, grusjord med partikler på 50 mm, ikke mer; eller sand der et partikkelinnhold på 0,1 mm (maksimalt 10%) er tillatt, inkludert leire (ikke større enn 0,05 mm i størrelse og ikke mer enn 2% i mengde);
• Ikke bruk leirejord, sand med høyt støvinnhold;
• For å sikre komprimeringskoeffisienten til støvingen >0,95;
• Vær oppmerksom på sprinklingens høyde, minst 50 cm (maksimal høyde er begrenset av rørets dimensjoner og de tilsvarende anbefalingene fra produsenten);
• Når du legger korrugerte rør i nordområdene, ta hensyn til det ekstra trykket på jorda på overflaten(dvs. fyllingens høyde skal være mindre og overholde lokale forskrifter). Redusere trykket på strukturen kan oppnås ved å arrangere en bredere pute.

Påvist fordeler av metall korrugerte rør

Til Tross for alle de forskjellige produktene av denne typen, har den omtrent generelle fordeler.

1. Styrke ved lav vekt. Dette sikres ved den opprinnelige utformingen av produktet, dets elementer. Mange års operativ erfaring har vist holdbarheten av korrugerte rør som brukes i de mest alvorlige forhold (dette gjelder rør "ansvarlig" for avløp og arbeider under veier for ulike formål). Levetiden kan nå 75 eller til og med 100 år.
2. Lav pris. Muligheten for å bruke automatisk sveising (rør for å beskytte elektriske ledninger eller vannforsyningsnett) gjør at du kan redusere produksjonskostnadene med 30-40%.
3. Prefabrikkerte konstruksjoner (designet for drenering) reduserer kostnadene ved installasjonen med 30-50%.
4. Bekvemmelighet ved lasting, transport, lossing. For eksempel kan mer enn 300 m rør lastes inn i en standard jernbanevogn.
5. Praktisk lagring. Produktene, på grunn av deres lave vekt, lagres fritt i paller, noe som sparer plass i varehus eller på byggeplasser.
6. Ekstremt lave vedlikeholdskostnader av konstruksjoner.
7. Mange forskjellige design (størrelser, former). Et stort utvalg av tverrsnittstyper lar deg velge det beste for et bestemt byggeprosjekt. I noen tilfeller er det mulig å velge et alternativ med hensyn til utformingen av de omkringliggende strukturer (for eksempel under bygging av en fotgjengerovergang i byen).
8. Strukturer som bruker korrugerte rør laget av metall, er godt egnet for drift under alle klimatiske forhold.

Se også: Korrugerte sifon for vask

Korrugerte metallrør er med rette en av de viktigste elementene i bygging av veier, jernbaner, kommunikasjon, samt deres rekonstruksjon, reparasjon. Påliteligheten til denne originale designen har vist seg i mer enn et århundre historie.

Korrugerte metallrør: dens fordeler og anvendelse
Når ble det korrugerte metallrøret vist? Hvilke varianter av det eksisterer i dag, hvor brukes det?

Hva er stikkrenner og hvorfor trengs de?

Kulverter legges under veibanen for å beskytte den mot bevegelse av vann.

Stikkrenne for drenering av vann

Rør for deres arrangement varierer i diameter størrelse og materiale av produksjon.

Kjennetegn på stikkrenner

Stikkrenner brukes som et alternativ til små broer. I tilfelle av identiske tekniske og økonomiske indikatorer på broen og røret, er det å foretrekke på grunn av fordelene:

• Ødelegger ikke kontinuiteten i jordens masse;
• Krever mindre materialkostnader sammenlignet med broen;
• Demonstrerer høy ytelse i aksler med en fylltykkelse på mer enn 2 m. samtidig skal fylltykkelsen fra rørflaten til bunnlaget av veien være minst 0,5 m.

Følgende typer rør når sluttbrukeren, avhengig av materialet i produksjonen:

• Armert betongkonstruksjoner;
• Polymer;
• Metallrør.

De listede artene kan variere i følgende egenskaper:

• Tverrsnitt (rektangulær, rund, oval);
• Antall poeng i tverrsnittet (ett, to eller flere);
• Avhengig av tverrsnittet skilles trykkprodukter og halvtrykksprodukter.

Hovedkravet for arrangement av kulverter er fravær av is eller is. For å utføre installasjonen på lagerede reservoarer, er det nødvendig med tillatelse fra fisketilsynet.

Typer av stikkrenner

Som allerede nevnt er det tre typer rør: armert betong, plast (polymer) og metall. Forsterkede betongkonstruksjoner er preget av relativ billighet, god styrke og optimal tetthet.

Montering av stikkrenne under vegen

Fordelen med armert betongprodukter er muligheten for produksjon direkte på byggeplassen. For å lage et slikt rør selv, må du helle betong i forsterket forskaling. Diameteren av produktene varierer fra 0,5 m til 4,0 m.

De er motstandsdyktige mot en seismisk belastning på 9 poeng. De kan brukes i veier med en måler på mer enn 1,5 m.

Plastkonstruksjoner for kulverter under veibanen viser tilstrekkelig høy motstand mot ekstern belastning, derfor blir de mye brukt i praksis. Likevel, for mer pålitelig drift, anbefales det å bygge en betongbue over et plastrør, hvis ytre side vil bli en forskaling.

I tillegg til betonghelling kan gabioner brukes. Disse er metallbokser som er fylt med steinblokker. Fordelen med plastrør er motstand mot jordbevegelse, sammenlignet med stive armerte betongkonstruksjoner.

Når det gjelder styrke, er metallrør mye sterkere enn plast-eller armert betonganaloger.

De er imidlertid hjelpeløse før korrosive prosesser, så de brukes oftest til en enkelt punktering av en jorddybde for å tømme det tilstøtende territoriet.

Slik manipulering kan være nødvendig dersom reparasjon av hovedkulvert ikke er mulig.

Korrugerte metallkonstruksjoner

Nylig har korrugerte kulverter blitt utbredt. De brukes ikke bare til å avlede overflødig vann under veier, men også for å styrke eller forandre løpet av små elver. Med deres hjelp er multi-span broer montert.

Korrugerte produkter har den største fordelen-lavere kostnader. I tillegg demonstrerer de slike fordeler:

1. En høy grad av tilpasning, takket være et bredt spekter av produkter med forskjellige tverrsnitt.
2. Lav vekt og evnen til å levere produkter i paller.
3. Enkel installasjon, tilgjengelig for spesialister uten erfaring med å installere kulverter.
4. Rørets styrke og fleksibilitet, som i kombinasjon med den optimale tykkelsen på fyllingen med jord viser seismologiske indikatorer høyere enn betongkonstruksjoner.
5. Lang levetid. Korrugerte produkter kan vare opptil 100 år.
6. En rimelig pris for produkter, som gjør at du kan spare opptil 30% av kostnadene ved å bygge et dreneringssystem.
7. Mulighet for drift i alle klimasoner.

Korrugerte rør er produsert av galvanisert valset stål. De er preget av en diameter fra 1,0 til 15,0 m.

Tverrsnittet kan ha flere former:

• Rund (fra 1,5 til 7,0 m);
• Kvadrat (fra 3,0 til 8,0 m);
• Pæreformet (fra 1,5 til 8,0);
• Buet (byggehøyde fra 2,0 til 13,0 m);
• Elliptisk (fra 1,5 til 6,5 m).

Stikkrenner: hoder og lenker

Forlengelsen av hodene brukes til å forbinde rørlegemet med jordkanten, samt for å sikre optimale forhold for vannføring.

Det finnes slike typer hoder:

Portalhodet er lett å produsere, men designen sikrer ikke jevn vannstrøm. På grunn av dette brukes den på steder med små mengder vann og langsom strømning for rør med en diameter på 0,5-0,75 m.

Det klokkeformede hodet består av en portalvegg og åpnere. To åpnere distribueres i forhold til rørledningens lengdeakse i en vinkel på 20-30. Produktet demonstrerer god gjennomstrømning, derfor kan den brukes i trykk-og ikke-trykkrør. For å øke effektiviteten i driften, er koniske eller forhøyede koblinger montert ved inngangshodet.

Kragehodet er ordnet på en slik måte at grensen settes på rørets ekstreme ledd, som er kuttet til hulets hulrom. Den strømlinjeformede hovedenheten gir høy gjennomstrømning, men det er vanskelig å produsere. Den er laget i form av en avkortet kjegle.

Koblinger brukes når du legger fyllinger under veier, samt i bygging av veier for industrielle eller provinsielle formål. Lenkene er laget av betong og armering.

På grunn av materialets styrke tåler koblingene seismisk aktivitet opp til 9 poeng og har ingen temperaturbegrensninger. Det er runde, rektangulære og flat-backed lenker.

Siden armert betongrør varierer i en prefabrikkerte struktur, sikrer koblingene forlengelsen av stikkrenna med ønsket avstand. Slike koblinger er effektive på ustabile jordarter.

Installasjon og demontering av korrugerte stikkrenner (video)

Montering av stikkrenner under vegen

Stikkrenna monteres i henhold til følgende trinn:

1. Utgraving utvikling.
2. Fundament konstruksjon.
3. Rør installasjon.
4. Arrangement av dypet.

Valget av pitstørrelse avhenger av størrelsen på stikkrenna. Også typen jordstruktur er tatt for beregningen, siden den er designet for å holde en ganske tung struktur. Utgravningsutviklingsprosessen omfatter tradisjonelle stadier: fjerning av det fruktbare jordlaget, utgravning av første fase, utgravning av andre fase og lignende.

For å unngå deformasjon av strukturen på grunn av heving av jorda, er det nødvendig å grave en grop under jordens frysepunkt.

Siden installasjonen av kulverter foregår i tungt fuktige områder, bør drenering tas vare på. Den er utstyrt med en dreneringsgrøft rundt strukturen eller ved hjelp av en pumpe. Gabioner brukes til å styrke veggene i fordypningen. Vanntetting er installert under dem for å beskytte strukturen.

Uansett hvilken type rør er valgt, er den montert På et spesielt fundament lagt på en sandgruspute. Puten beskytter basenheten mot deformasjon. Stiftelsen kan være blokk eller monolitisk.

Leggen av blokkfundamentet begynner med hodet. Den første enheten er montert til en dybde på opptil 30 cm. Deretter kompenseres høydeforskjellene ved fylling av sand og grus. Den monolitiske basen helles på en forsterket ramme. Enheten er preget av maksimal styrke.

Installasjonen av en jordkant er den første fasen av rørinstallasjonen. Først er utgangshodene montert. Deretter legges buede strukturelle elementer på toppen av fundamentet. På slutten er enheten til inngangshodet laget. På leddene i betongkonstruksjonen utføres koblingen ved hjelp av sementmørtel – og på de bølgede – ved hjelp av låser.

Den siste fasen av installasjonen av kulvertstrukturen er arrangementet av veibanen. Tykkelsen kan nå to, fire eller seks meter.

Stikkrenner under veien
Stikkrenner: typer. hensikt. Montering av stikkrenner under veien.